Em hêvî dikin ku ev meyla dakêşanên mezin li ser wesayîtên elektrîkî berdewam bike.

Qaîdeyên nû yên ji bo wergirtina krediyên bacê ji bo kirîna otomobîlek elektrîkî hinekî tevlihev in.Otomobîlên ku naha hatine betal kirin dibe ku mafdar bin, lê tenê ji bo demek kurt, di heman demê de otomobîlên ku berê mafdar bûn êdî sûd wernagirin.Wusa dixuye ku hin çêkerên otobusê meseleyan digirin destên xwe û dakêşanên mezin pêşkêşî dikin da ku kêmbûna kêmbûna bacê bidin.
Demek hebû ku ger we otomobîlek elektrîkî ya ku ji hêla GM an Tesla ve nehatibe çêkirin bixwesta, dijwar bû ku meriv li deverek nêzî MSRP-ê bibîne.Digel ku hin firotgehan hîna ji bazara ku her gav diguhere agahdarî negirtine, dibe ku xerîdar li hin deveran karibin li ser wesayîtên bijartî yên elektrîkî dakêşanên girîng bistînin.Di pir rewşan de, ev derfet ji krediyên bacê jî çêtir in, ji ber ku dakêşandin yekser bihayê otomobîlê kêm dike.
Volkswagen ID.4 di warê kalîteya materyal û dînamîkên ajotinê de nirxandinên tevlihev wergirt.Lêbelê, ji ber ku hin firoşyar dakêşanên 10,000 $ ji MSRP-ê pêşkêş dikin, dibe ku ev kêmasî ji nedîtî ve biçin.
Min bi çend firoşyarên Kia re peyivî, yên ku ji min re gotin ku ew bi heyecana EV6-a nû gava yekem derket, lê naha ku otomobîl ji bacê nayê girtin, otombîl li cihê parkkirinê ne.Hin esnafan ji bo veguheztina wê pereyan datînin ser kapê.
Dengên zexm ên ewledar û bi bandor ên ku dikarin alîkariya kûçikan bikin ka meriv çawa reftarên xirab rast bikin, wek rawestana barkirinê.
Meylek wusa bi Hyundai Ioniq 5 re tê dîtin, otomobîlek super-germ a ku firoşkar berî ku ew ji kargehê derkeve dest bi firotinê dikin.Naha, digel ku hin firoşgeh bi dehan kes kar dikin, kiriyar ji bihayê firotanê ya Hyundai EV-ê ya tevahî 45,000 $ dilgeş nabin.
Bê guman, wekî piraniya "peymanan", bi gelemperî hişyarî hene.Van navnîşan ji bo Ioniq 5 erzaniyek tenê 7,500 $ li ser otomobîlên kirê pêşkêşî dikin, ji ber ku ew dakêşana mezin dakêşek Hyundai-yê ye ku ji bo kirêkirinê pêşbaztir bike hatî çêkirin.Min her weha bi gelek bazirganên li California re jî peyivî ku dibêjin ev dakêşan ji niştecîhên California re taybetî ne.Lêbelê, hin bazirganên li welatên din amade ne ku otomobîlên xwe bifroşin her kesê li welêt.
Digel ku dakêşeyên wusa mezin hîna ne berbelav in, em hêvî dikin ku ew nîşanek meylek daketinê ya bihayên EV-ê ye, ku dikare van wesayîtan erzantir û kêmtir fikar bike.Tesla jî, ku demek dirêj li ser modela "bihayê sabît" sekinî, naha neçar e ku bihayan kêm bike.Encamek erênî ya nedilxwaz a Zagona Kêmkirina Enflasyonê ya rakirina hejmareke mezin ji wesayîtên elektrîkî yên bijartî dibe ku ew bibe sedema sererastkirina bazarê.
Tom McParland is a writer for Jalopnik and the head of AutomatchConsulting.com. It eliminates the hassle associated with buying or renting a car. Have questions about buying a car? Send it to Tom@AutomatchConsulting.com