Qanûnên nû ji bo wergirtina krediyên bacê ji bo kirîna otomobîlek elektrîkê piçek tevlihev in. Otomobîlên ku nuha hatine veqetandin dibe ku bijarte, lê tenê ji bo demek kurt, dema ku otomobîlên ku di paşerojê de mafdar bûne êdî nehfên werdigirin. Wusa dixuye ku hin automaker di destên xwe de mijaran digirin û berdêlên mezin pêşkêş dikin da ku ji ber tunebûna baca bacê çêbikin.
Demek hebû ku heke we otomobîlek elektrîkî ya ku ji hêla GM an Tesla ve nehatiye çêkirin, dijwar bû ku meriv li her derê li nêzê MSRP-ê yekê bibîne. Dema ku hin firoşgehan hêj agahdarî li ser sûkê guhartinê werdigirin, xerîdar li hin herêman dikarin li ser wesayîtên elektrîkê hilbijêrin daxistinên girîng bistînin. Di gelek rewşan de, van derfetan ji krediyên bacê jî çêtir in, ji ber ku daxistinê yekser bihayê gerîdeyê kêm dike.
ID-Volkswagen id.4 di warê kalîteya materyalê û dînamîkên ajotinê de nêrînên tevlihev wergirt. Lêbelê, ji ber ku hin firoşgehan ji 10,000 $ ji MSRP pêşkêşî dike, dibe ku van kêmasiyan bê çavan biçin.
Min ji gelek bazirganên Kia re got ku ew ji nû ve ev6 ji nû ve ji nû ve kêfxweş bûn, lê gava ku ew hat derket, lê niha ew otomobîlek diqewimin, otomobîl di nav lotan de têne park kirin. Hin firoşgeh peran li ser hood danîn da ku ew veguhestin.
Dengên hişk û bi bandor ên bi ewlehî yên ku dikarin alîkariyê bikin ku kûçikan fêr bibin ka meriv çawa behremendiya xirab wekî rawestandina barkirina rast e.
Trendek wiha bi hyundai ioniq 5 re tê dîtin, otomobîlek germ-germ ku danûstendinên ku berî firotinê difroşin. Naha, digel hin danûstendinên ku bi dehan dane kişandin, kirrûbiran bi bihayê bihayê bihayê Hyundai Ev bi tevahî 45,000 e.
Bê guman, wekî herî "danûstandinan", bi gelemperî caveat hene. Van navnîşên ji bo Ioniq 5 bi tenê 7,500 $ li ser otomobîlên kirêkirinê pêşkêşî dikin, ji ber ku ew dengek mezin e ku hyundai daxistinê hyundai ye ku ji bo kirrûbirra bêtir pêşbaziyê ye. Di heman demê de min li ser gelek firoşgeran li California dibêje ku dibêjin ev berdêlên ji niştecîhên California ne. Lêbelê, hinek bazirganî li welatên din amade ne ku otomobîlên xwe li her kesê li welêt bifroşin.
Dema ku daxistinên wusa mezin ne berfireh in, em hêvî dikin ku ew nîşanek mezinek di bihayên bihurîn de, ku dikaribû van wesayîtan bêtir erzantir bike. Tesla Tesla, ku ji bo demek dirêj ve ji bo "modela bihayê rast", niha neçar e ku bihayên bihurîne. Encamek nediyar a kêmkirina çalakiya enflasyonê ya kêmkirina hejmarek mezin a wesayîtên elektirîkî yên bijartî dikare bibe sedema sererastkirinek bazarê.
Tom McParland is a writer for Jalopnik and the head of AutomatchConsulting.com. It eliminates the hassle associated with buying or renting a car. Have questions about buying a car? Send it to Tom@AutomatchConsulting.com
Demjimêra paşîn: Feb-23-2023
