Otomobîlên difirin ku dikarin tûrîstan bi leza 80 mîl di saetê de li dora bajaran biguhezînin, dibe ku bibe paşeroja balkêşan.

Şirket îddîa dike ku otomobîla difire dê di nav çend salan de karibe tûrîstan bi leza 80 kîlometre di saetê de li dora bajêr veguhezîne.
Tê payîn ku Xpeng X2-ya hemî-elektrîkî bi qasî 300 lingan bilindahiyek bidomîne - bi qasî bilindahiya Big Ben.
Lê balafireke du kursî ku karibe dûr û dirêj bifire jî dikare bigihîje bilindahiya Empire State Building.
Ji bo kesên ku di derbarê dema firîna herî zêde ya 35 hûrdem de eleqedar dibin, di heman demê de paraşûtek wê jî heye.
Pargîdaniya Chineseînî Xpeng Motors bawer dike ku ew ji bo rêwîtiyên kurt ên li dora bajêr, wekî seyrangeh û veguhestina malzemeyên bijîjkî, îdeal e.
Tê çaverêkirin ku ew bi qasî otomobîlek luks a mîna Bentley an Rolls-Royce biha bibe û di sala 2025-an de derkeve bazarê.
X2 XPeng xwedan kavilek dorpêçkirî, sêwirana hêsirê ya mînîmalîst û dîmenek zanistî-firotinê ye.Ew bi tevahî ji fîbera karbonê hatî çêkirin da ku giraniya xwe xilas bike.
Mîna helîkopterekê, X2 radibe û bi du helîkopteran dadikeve û bi gelemperî li her çar goşeyê wê çerx hene.
Leza wê ya herî bilind 81 mph heye, dikare heta 35 hûrdem bifire, û bigihîje bilindahiyek 3200 metre, her çend ew ê bi îhtîmalek mezin li dora 300 lingan bifire.
Serok û Cîgirê Serok Brian Gu got armanca dawîn ew e ku mirovên dewlemend wê wekî veguheztina xweya rojane bikar bînin.
Lê, digel çend astengiyên rêziknameyê ku hîna nehatine derbas kirin, wî got ku wesayît dê di destpêkê de li "herêmên bajarî an sehneyî" were sînordar kirin.
Ev dibe ku berava Dubai, ku roja Duşemê wekî beşek ji bûyera Gitex Global, yekem firîna xwe ya giştî pêk anî.
Mîna helîkopterekê, X2 radibe û bi du helîkopteran li çar aliyên wesayîtê, ku bi gelemperî çerx hene, radibe û dadikeve.
Otomobîla bi dirêjahiya 16 metre giraniya wê bi qasî nîv ton e, du deriyên wê yên ji aliyê vebûnê ve hene û dikare du kesên ku giraniya wan ji 16 kîloyan kêmtir e hilgire.
Leza wê ya herî bilind 81 mph heye, dikare heta 35 hûrdem bifire, û bigihîje bilindahiyek 3200 metre, her çend ew ê bi îhtîmalek mezin li dora 300 lingan bifire.
Xwedî tenê hewce ne ku hewceyê destûrnameyek ajotinê bin, Gu got, ji ber ku firîna destpêkê dibe ku bixweber be.
"Heke hûn dixwazin wesayitek ajotin, dibe ku hûn hewceyê hin sertîfîkayê, hin astek perwerdehiyê bin," wî got.
Li ser pirsê ku gelo wesayit dikare ji hêla karûbarên acîl ve were bikar anîn, wî got, "Ez difikirim ku ew senaryo ne ku dikarin mîna gerîdeyên firîn werin xebitandin."
Lê wî got ku pargîdanî bala xwe nedaye "bikaranîna beton" û li şûna wê sêwiranên xwe "berî her tiştî rastiyek" çêkir.
Xiaopeng X2 di dema firînê de emîsyonên karbondîoksîtê dernaxe, û ji bo firîna bajarî ya nizm, wek seyrangeh û dermankirina bijîjkî di pêşerojê de maqûl e.
XPENG X2 bi du awayên ajotinê ve tê stend: manual û otomatîk.Tê çaverêkirin ku xwediyê wê tenê destûrnameyek ajotinê hewce bike, ji ber ku firîna destpêkê dibe ku bixweber were kirin.
Zêdetirî 150 kes ji Konsulxaneya Giştî ya Chineseînî li Dubai, Odeya Bazirganî ya Navneteweyî ya Dubai, DCAA, Wezareta Aborî û Tûrîzmê ya Dubai, Navenda Bazirganiya Cîhanî ya Dubai û medyaya cîhanî bûn şahidê yekem firîna giştî ya Xpeng.
"Guhertoya beta xwedan paraşûtek çalak e ku bixweber bi cih dibe, lê modelên pêşerojê dê bêtir tedbîrên ewlehiyê hebin," Gu zêde kir.
Gu got ku pargîdanî armanc dike ku heya sala 2025-an otomobîlên firînê ji xerîdaran re amade bike, lê fam dike ku dibe ku dem bigire ku xerîdar bi otomobîlên firîn rehet bibin.
"Ez difikirim ku gava têra hilberek li ser rê û li bajarên çaraliyê cîhanê be, ez difikirim ku ew ê pir zû bazarê berfireh bike," wî got.
Bi mîlyaran dolar veberhênanê li eVTOL (rabûn û daketina vertikal a elektrîkê) hene û pargîdan ji bo bidestxistina serfiraziya bazirganî têdikoşin.
NASA balafireke elektrîkê ya nû diceribîne ku dikare bi awayekî vertîkal rabe û dakeve, hêvî dike ku heta sala 2024-an bi 320 km/h rêwiyan di nav bajarên qelebalix de biguhezîne.
Li gorî tîmek NASA ya ku li Big Sur, California, wesayitên Joby Aviation dê rojekê karibin karûbarên taksiya hewayê ji mirovên li bajar û deverên derdorê re peyda bikin, rêyek alternatîf ji bo veguhestina mirov û tiştan zêde bikin.
"Taksiya difire" ya tev-elektrîkî dikare rabe û bi rengekî vertîkal dakeve û helîkopterek şeş-rotor e ku bi qasî ku pêkan bêdeng be hatî çêkirin.
Di çarçoveya lêkolîna 10-rojî de, ku 1ê Îlonê dest pê kir, karbidestên Navenda Lêkolînê ya Firînê ya Armstrong a NASA-yê dê performansa û akustîka wê biceribîne.
Balafira elektrîkî ya rabûn û daketinê (eVTOL) ji gelek balafiran yekem e ku wekî beşek ji kampanyaya Tevgera Hewayî ya Pêşkeftî (AAM) ya NASA-yê tê ceribandin da ku rêbazên veguhastina bilez ên pêşerojê ku dikarin ji bo karanîna gelemperî werin pejirandin bibînin.
Nêrînên ku li jor hatine diyar kirin yên bikarhênerên me ne û ne hewce ne ku nêrînên MailOnline nîşan bidin.
Martina Navratilova eşkere dike ku ew bi penceşêra sîng û qirikê ketiye: Lehengê tenîsê dibêje ku ew ditirse ku ew ê 'Newroskek din nebîne' û piştî navnîşa xwestekên teşhîsa ducar dest bi kariyera xwe dike.