Şîrket îdîa dike ku otomobîla firîner dê di nav çend salan de bikaribe geştiyaran bi leza heta 80 mîl di saetê de li dora bajêr veguhezîne.
Tê payîn ku Xpeng X2 ya bi tevahî elektrîkî bilindahiya xwe ya li dora 300 lingan biparêze - bi qasî bilindahiya Big Benê.
Lê balafireke du-kursî ku dikare mesafeyên dirêj bifire, dikare bigihîje bilindahiya Avahiya Empire State jî.
Ji bo kesên ku bi dema firîna herî zêde 35 hûrdemî fikar dikin, ji bo her halî paraşût jî pê ve girêdayî ye.
Şîrketa Çînî Xpeng Motors bawer dike ku ew ji bo rêwîtiyên kurt ên li dora bajêr, wek gera geştyarî û veguhestina kelûpelên bijîşkî îdeal e.
Tê payîn ku bi qasî otomobîleke luks a wek Bentley an Rolls-Royce bihayê wê be û di sala 2025an de derkeve bazarê.
X2 XPeng xwedî kokpîtek girtî, sêwirana mînîmalîst a dilopên hêstiran û xuyangek zanistî-xeyalî ye. Ji bo kêmkirina giraniyê, bi tevahî ji fîbera karbonê hatiye çêkirin.
Mîna helîkopterekê, X2 bi karanîna du perwaneyan bi awayekî vertîkal radibe û dadikeve û bi gelemperî li her çar quncikên xwe teker hene.
Leza wê ya herî zêde 81 mph ye, dikare heta 35 hûrdeman bifire, û bigihîje bilindahiya 3,200 lingan, her çend ew ê bi îhtîmaleke mezin li dora 300 lingan bifire.
Serok û Cîgirê Serok Brian Gu got ku armanca dawîn ew e ku mirovên dewlemend wê wekî veguhestina xwe ya rojane bikar bînin.
Lê belê, ji ber ku hîn çend astengiyên rêziknameyî nehatine çareserkirin, wî got ku wesayît dê di destpêkê de bi îhtîmaleke mezin li "deverên bajarî an jî deverên dîmenî" were sînordarkirin.
Ev dibe ku perava Dubayê jî di nav xwe de bigire, ku roja Duşemê wekî beşek ji bûyera Gitex Global yekem geşta xwe ya giştî li wir pêk anî.
Mîna helîkopterekê, X2 bi karanîna du perwaneyan li çar quncikên wesayîtê, ku bi gelemperî teker hene, bi awayekî vertîkal radibe û dadikeve.
Otomobîla 16 ling dirêj bi qasî nîv ton giran e, du deriyên wê yên ji kêlekê ve vedibin hene û dikare du kesên ku giraniya wan ji 16 poundan kêmtir e hilgire.
Leza wê ya herî zêde 81 mph ye, dikare heta 35 hûrdeman bifire, û bigihîje bilindahiya 3,200 lingan, her çend ew ê bi îhtîmaleke mezin li dora 300 lingan bifire.
Gu got ku ji xwediyên balafiran tenê tê payîn ku ehliyeta ajotinê hebe, ji ber ku dibe ku firîna destpêkê otomatîk be.
"Heke hûn dixwazin wesayîtekê biajon, dibe ku hûn hewceyê hin sertîfîkayê, hin astên perwerdehiyê bin," wî got.
Ji wî hat pirsîn gelo wesayît dikare ji hêla servîsên acîl ve were bikar anîn, wî got, "Ez difikirim ku ew senaryoyên ku dikarin mîna otomobîlên firîner werin çareser kirin in."
Lê wî got ku şirket balê nekişand ser "bikaranîna betonê" û li şûna wê sêwiranên xwe "berî her tiştî û herî girîng kirin rastiyek".
Xiaopeng X2 di dema firînê de karbondîoksîtê belav nake, û ji bo firîna bajêr a li bilindahiyên nizm, wek geştiyarî û dermankirina bijîşkî di pêşerojê de guncan e.
XPENG X2 bi du awayên ajotinê ve hatîye sazkirin: destî û otomatîk. Tê payîn ku xwediyê wê tenê pêdivî bi ehliyeta ajotinê hebe, ji ber ku dibe ku firîna destpêkê bixweber were kirin.
Zêdetirî 150 kes ji Konsulxaneya Giştî ya Çînê li Dubayê, Odeya Bazirganiyê ya Navneteweyî ya Dubayê, DCAA, Wezareta Aborî û Geştiyariyê ya Dubayê, Navenda Bazirganiyê ya Cîhanê ya Dubayê û medyaya cîhanî şahidê yekem geşta giştî ya Xpeng bûn.
Gu zêde kir, "Guhertoya beta xwedî paraşûteke çalak e ku bixweber vedibe, lê modelên pêşerojê dê tedbîrên ewlehiyê yên bêtir hebin."
Gu got ku armanca şirket ew e ku heta sala 2025an otomobîlên firîn ji bo xerîdaran amade bike, lê fêm dike ku dibe ku demek bigire heta ku xerîdar bi otomobîlên firîn rehet bibin.
"Ez difikirim ku dema ku têra berheman li ser rê û li bajarên cîhanê hebe, ez difikirim ku ew ê bazar pir zû berfireh bibe," wî got.
Bi milyaran dolar veberhênan li eVTOL (firîna û daketina elektrîkê ya vertîkal) heye û şirket ji bo bidestxistina serkeftina bazirganî têdikoşin.
NASA balafireke nû ya elektrîkî diceribîne ku dikare bi awayekî vertîkal rabe û dakeve, û hêvî dike ku heta sala 2024an rêwiyan bi leza 320 km/h di nav bajarên qerebalix re derbas bike.
Li gorî tîmeke NASAyê ya li Big Sur, Kalîforniyayê, wesayîtên Joby Aviation dê rojekê karibin xizmetên taksiya hewayî ji bo mirovên li bajar û deverên derdorê peyda bikin, û rêyek alternatîf ji bo veguhestina mirovan û kelûpelan zêde bikin.
"Taksiya firîner" a bi temamî elektrîkî dikare bi awayekî vertîkal rabe û dakeve û helîkopterek şeş-rotorî ye ku ji bo bêdengtirîn tiştê ku pêkan e hatiye çêkirin.
Wekî beşek ji lêkolîna 10-rojî, ku di 1ê Îlonê de dest pê kir, rayedarên Navenda Lêkolînên Firîna Armstrong a NASAyê dê performans û akustîka wê biceribînin.
Balafira elektrîkî ya rabûn û daketina vertîkal (eVTOL) yekem balafir e ji gelek balafiran ku wekî beşek ji kampanyaya Mobîlîteya Hewayî ya Pêşketî (AAM) ya NASA-yê tê ceribandin da ku rêbazên veguhastina bilez ên pêşerojê bibîne ku dikarin ji bo karanîna giştî werin pejirandin.
Nêrînên li jor hatine diyarkirin ên bikarhênerên me ne û ne hewce ye ku nêrînên MailOnline nîşan bidin.
Martina Navratilova eşkere dike ku wê kansera pêsîr û qirikê têk biriye: Efsaneya tenîsê dibêje ku ew ditirse ku 'Krîsmisek din nebîne' û piştî navnîşa xwestekên du-teşhîsê dest bi kariyera xwe dike.
Dema weşandinê: 21ê Adarê-2023
