Her SUV û SUV-ya nû dê di sala 2022-an de were kirîn

Ram TRX, Land Rover Defender an Jeep Gladiator Mojave bi zêdetirî 11 santîmetre paqijiya erdê bifikirin.
Kamyon û SUV li cîhanê hukum dikin.Lê hemû jî nikarin herin her derê dinyayê.Ev ji bo SUV-yên rastîn ve hatî veqetandin.Çi hilkişînên zinaran, çi şopgerên çolê yan jî zozanan, ew li cihê ku peyarê diqede, bi pêş dikevin.Gelek kamyon û SUV navên wan hene ku pêşniyar dikin ku ew dikarin biçin her deverê, lê ew bi gelemperî tenê pakêtên derveyî an astên sêwiranê ne.Mînakî, Toyota RAV4 Adventure soza serpêhatiyê dide (eşkere), lê hêza wê û amûrên derveyî tune.
Li vir navnîşek otomobîl û ajokarên SUV-yên qanûnî yên ku ji bo 2022-an peyda dibin hene. Ev heywanên der-rê ne, bi gerîdeyên kêm-rêjê yên ku her çar tekeran diajotin, suspension têra xwe bilind e ku li ser astengiyan derbas bibe, û binê ku gava ku hûn dizivirin mekanîka diparêze. li ser keviran.Awayê yekane ku meriv di vê navnîşê de cîh bigire ev e ku meriv jêhatîbûn û wêrekiya rastîn nîşan bide.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline;text-decoration: underline;text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit;text- underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: hemû 0.3 bi hêsankirina IO;veguherîn: hemî 0.3 bi hêsankirina derketinê;font-weight: bold;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner ji bo bêtir ji analîza Target hate çêkirin.Her 4Runner jêhatî ye, lê tenê TRD Pro-ya her-wheel-a herî bi hêz e, bi kilîtkirina dîferansiya paşîn a elektronîkî, parêzvanên qalind ên qalind, şokên 2,5-inç ên Fox-ê yên hundurîn, û biharên pêş ên taybetî yên ku ji bo rakirina pozê têne rêve kirin.heta 1,0 inches.Derî wekî Jeep Wrangler an Ford Mustang ne ji bo rakirin û hilanîn hatine sêwirandin, lê cama paşîn a 4Runner dadikeve xwarê - hîleyek xweş ku kesek din tune.
Toyota Sequoia SUV-ya mezin a sê rêzî jê re TRD Pro tê gotin.Toyota dizane ku feydeyên van modelan hene û dê bi hemî hêza xwe marqeya TRD Pro bişopîne.Sequoia birayê Tundra ye, ji ber vê yekê ew bi hardware TRD Pro re gelek hevpar in.Derve hate bihêz kirin, suspension hate bihêz kirin, şokê li pêş û paşîn Fox hate bihêz kirin.Ew li ser tekerên BBS-ê yên 18-inç bi tekerên hemî-erdê siwar dibe, û pergala ajokera hemî-teker rêjeyên gemarê yên nizm vedihewîne.Diferansiya navendê ya girtina Torsenê ji motora V-8 ya 5,7 lîtreyî vediguhezîne ser tekeran.
Marty McFly xewnên yek.Sedem eşkere ye.Toyota Tacoma TRD Pro pergalek ajokerê ya hemî-teker bi qalikek veguheztina du-range ya bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin û dîferansek paşîn a elektronîkî ya kilîtkirî bikar tîne.Rawestandin ji hêla biharên TRD-ê yên xwerû û şokên 2,5-inç ên Fox-ê yên hundurîn ve tê rakirin.Li derveyê êrîşkar, blokî pîvazek cihêreng vedihewîne, û hemî tişt li ser tekerên 16-inç ên ku bi tîrêjên tev-erdê yên Goodyear Wrangler-hêzkirî yên Kevlar-ê hatine pêçandin siwar dibe.Wekî din, pergalek kamerayek biaqil arîkariya ajokar dike ku astengiyan bibîne.
Ji bo sala 2022-an nû, vê carê Toyota Tundra TRD Pro bi motorek V-6-turbocharged a 389 hp ve tê hêzdar kirin û suspensiona paşîn naha biharek birêkûpêk e.TRD Pro xwedan hilkêşek pêşîn a 1.1" û 2.5" kulîlkek hundurîn a Fox-ê ye.Ji hêla şêwazê ve, TRD Pro çerxên TRD Pro yên 18-inç yên reş û roniyên LED-ê yên dûmankirî digire.Pîlaqên pêşiyê yên aluminum, zirxên binê laşê ji bo kasa veguheztinê û tanka sotemeniyê, û lûleyên dualî standard in.
Navê Power Wagon vedigere tenê piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, dema ku Dodge kamyonên xwe yên leşkerî ji bo karûbarê sivîl ji nû ve guherand.Power Wagona îroyîn li ser bingeha Ram 2500 HD, kamyonek ku ji bo pêkanîna kar hatî çêkirin, ne tenê ji bo temaşekirina parka derveyî rê ye.Power Wagon ji bo zêdekirina bilindahiya siwarbûnê û qonaxên têketin û derketinê yên berfireh xwedan suspensionek bilindkirî ye.Di heman demê de ew taybetmendiyên bingehîn ên derveyî-rêyê yên wekî girtina dîferansên pêş û paşîn û barên dijî-rollê yên pêşîn ên veqetandî zêde dike.Gerek tiştek jê derkeve dikare 12,000 lîreyan bigire.Power Wagon bi motora benzînê ya 6,4 lître V-8 bi 410 hesp tê.
Ram 1500 Rebel kamyonek bêkêmasî ya bêkêmasî ye.Digel ku hemî 1500 4x4 bi pakêtek derveyî rê ve tê ku tê de dîferansiya paşîn a bi elektronîkî girtî, lastîkên 32-inç, lewheyên şemitandinê, damperên nûvekirî, kontrola daketinê û hêj bêtir tê de, Rebel şêwazek zêde dike.Alîkariya pêvek suspensionek hewaya çargoşe ya ku bi bilindahî verastkirî ye, dozek veguheztinê ya BorgWarner-ê ya du-qonaxê, û komek tîrêjên 33-inç ên Goodyear Wrangler DuraTrac e.Di şêwazên laşê kabloyên du-çar-kabin an şikeftî de peyda dibe, Rebel bijareyek motoran pêşkêşî dike, di nav de mazotek 3.0-lîtreyî ya 260 hp, 3.6-lître V-6 305-hp bi eTorque û 5.7-lître an ne-supercharged. V-8 hybrid.
Li pişta xwe bisekine, ev kamyonek 702 hespî SUV-yek superbarkirî ye ku dikare têra xwe bilind bike da ku ji Jurassic Park dûr bixe.Ram 1500 TRX li dora 72,000 $ lêçûn e, lê ew ji Ram 1500-ya birêkûpêk 3,3 înç dirêjtir e, bêyî ku hûn kîjan vebijarkê hilbijêrin.Hellcat-a nîv-tonî bi tekerên 35-inç ên ku li dora çerxên 18-inch (an kilît - vebijarkek pêvekirî) hatî pêçandin standard tê, ku TRX 11,8 înç paqijiya erdê dide.Me tenê di 3,7 çirkeyan de 60 mph lêxist, û ew kir kamyona herî bilez a ku me heya niha ceribandine.TRX dikare 8,100 pound (100 pound ji F-150 Raptor zêdetir) bikişîne û bi tevahî 12 mpg werdigire, ku ew dike kamyona herî aborî ya ku hûn îro dikarin bikirin.Yên ku li serpêhatiyê digerin dikarin kamyonek bi du kombûnên çerxa yedek 103 poundî û tirênê hilbijêrin, ku yek ji wan di nav nivînan de cîh digire.
Radestkirina Rivian R1T ya populer hêdî hêdî dest pê dike.Kamyona pîkapê ya hemî-elektrîkî xwediyê bihayê bingehîn 74,075 $ ye, lê ew 800 hesp hêz û 14,9 înçên paqijkirina erdê vedihewîne.R1T pergalek çar-motor bikar tîne - yek ji bo her tekerê, ku her yek ji wan serbixwe dixebite.Ger tekera paşîn a rêwiyan ji ya paşîn a ajokar bêtir torque hewce bike, pirsgirêk nîne.Frensa vejenerîv di heman demê de ji bo dirêjkirina rêjeyê bi hilanîna pelikên frenê û kişandina mîqdarek piçûk a enerjiyê di pîlê de jî kêrhatî ye.Bi rêjeyek 300 mîl (300 mîl) bi yek barkirinê, Rivian R1T divê karibe we bigihîne cihê ku hûn dixwazin biçin û vegere.Pargîdanî di heman demê de tora Rivian Adventure ya ji 600 hotspotên ku heya 300kW kapasîteya barkirina bilez heye destnîşan kir.
Nissan Titan XD di navbera pîkapên nîvton û sê çaryek ton de cîh digire.Di rêza Titan XD de bisiklêta derveyî rê ya herî hêzdar Pro-4X e.Bi karanîna şensek çarçoveyek pêlêdana XD, Pro-4x bi şokên Bilstein-ê yên bi taybetî hatine veguheztin, dosyayek veguheztinê ya du-qonaxê, kilîtkirinek dîferansiya paşîn a elektronîkî, kontrola daketina çiyê û tîrêjên hemî-erdê yên xêzkirî tê stendine.Li derve deqên serê serê xwe yên şêrîn, çengelên reş ên li pêş, sêwirana sor û şebekek cûda digire.Motora standard 400-hêza 5,6-lître V-8 naskirî ye.
Ger XD pir zêde bû, di heman demê de nîv ton Nissan Titan Pro-4X jî heye ku ji hêla motora 5.6-lître V-8 ya Nissan ve tê hêz kirin.Modelên Pro-4X bi ajokera tev-teker bi qalikek veguheztinê ya du-lez, dîferansiya paşîn a bi elektronîkî ve girêdidin, şokê Bilstein, kontrola daketina çiyê, û tekerên tev-erdê vedigirin.Ew ji Tîtanên din xwedan goşeyên nêzîkbûn, rêvekirin û derketinê çêtir e û gelek lewheyên şûştinê hene ku radyatora jêrîn, panê rûnê, kasa veguheztinê û tanka sotemeniyê diparêzin.Dema ku Pro-4X ne bi qasî XD-ê hişk e, ew ji bo zindîbûnê hatî çêkirin.
Ji bo 2022-an nû, Nissan Frontier li gorî kamyona ku ew diguhezîne pêşkeftinek berbiçav e.Ew ne hemî nû ye, lê naha ew kamyonek herî hêzdar a navîn e ku heya niha, bi V-6-a 310-hêza hêzê ve bi veguheztinek otomatîkî ya neh-lez ve girêdayî ye.Pro-4X bi şokên Bilstein, plakaya pêşiyê, û zirxek zêde ji bo dosyaya veguheztinê û tanka sotemeniyê hate bicîh kirin.Di heman demê de ew yek ji du astên sêwiranê ye ku wekî standard pergala bihîstwerî ya 10-axêveran digire.Frontiers modelên Pro-X-ê ajokera paşîn in ku bi bilindtirîn paqijiya erdê 9,8 inç in.
Mercedes ji sala 1979-an vir ve G-Class hildiberîne. Di eslê xwe de ne armanc bû ku ew ji kesên gelemperî, Kardashiyan an kesek din re were firotin.Ev makîneyeke leşkerî ye ku li ber derbeyê radibe û bi hêsanî tê tamîrkirin.Pergala ajotina tev-teker a G-Class ya îroyîn yek ji wan ên herî pêşkeftî ye, bi sê ciyawaziyên kilîtkirî yên ku ji bo hilkişîna ber bi jor ve têne kontrol kirin.G-Class di encama ji nû ve sêwiranê de axeya xweya pêşiyê ya bextewar winda dike, lê 9,5 înç paqijiya erdê ya rêzdar pêşkêşî dike û dikare 27,6 înç av derbas bike.Li Dewletên Yekbûyî, G-Class di du guhertoyan de tê.G550 bi motora V-8 ya 4.0 lîtreyî duturbocharged bi hêza 416 hesp ve tê hêz kirin.Ew ne bêhalî ye.Lêbelê, ev ne AMG G63 e.Ev cenawir bi guhertoya heman motorê ya 577-hêza hespan ve tê saz kirin.Ew keştiyek rokêt çargoşe bû.Ya erê, ew jî biha ye.
Di van çend salên borî de, Lexus GX navûdengek wekî SUVek luks bi hêzek rastîn ava kir.GX li ser çarçoveyek bi suspensiona xwe-astkirî û damperên vebijarkî yên vebijarkî laşek mîna kamyonê vedihewîne.Ajokera çar-teker a domdar û dosyayek veguheztina du-lezdî ya bizinê li derveyî rê peyda dike.Hûn ne hewce ne SUVek ku bikaribe bi bizinan re pêşbaziyê bike?Hêza ji 4,6-lître V-8 bi 301 hesp tê.Van taybetmendiyan di heman demê de amûrek nizm, dîferansiya navendê ya tixûbdar, kontrola daketina çiyê, kontrolkirina vekêşanê ya çalak, û pergalek kontrolê ya berdest jî hene.Ya paşîn ji GX-ê re dibe alîkar ku gava ku li ser rûxên nehevûdu û astengên dijwar derbas dibe leza kêm pêş an berevajî biparêze.
Li vir xala jêrîn heye: gava ku şahbanû hewce dike ku biçe cîhek, ew bi gelemperî diçe Range Rover.Lê luks bêyî şiyana piştgirîkirina wê bêwate ye.Her Range Rover bi pergalek ajotinê ya tev-teker a adaptîv û suspensiona hewayê ya birêkûpêk ve hatî çêkirin da ku ji we re bibe alîkar ku hûn şert û mercên rê yên dijwar derbas bikin.Di heman demê de kêşeyek veguheztina du-lez, kilîtkirina dîferansiya elektronîkî, kontrola daketinê û rêwerdana çerxa paşîn jî heye.Wê baş xuya bike.Range Rover du bazgehên teker û rêzek bêhempa ya astên sêwiranê, û her weha vebijarkên serbixwe pêşkêşî dike.Ger hûn endamê malbata padîşah in, wê hingê hûn li vir diçin (an jî têne ajotin) - li her deverê, lanet bike.
Land Rover Discovery modela ku ew bikar tînin da ku şêwaza xwe diyar bikin.Gava ku Discovery ji rê derket, xerîbî ji holê rabû û pergala wê ya tev-teker a sofîstîke dikare jêhatîyên xwe nîşan bide.Rawestandina hewayê ya berdest heya 11,1 înç paqijkirina erdê û goşeyên têketin û derketinê yên berfireh peyda dike.Dîsko di heman demê de dikare di nav avê de bi kûrahiya 35,4 santîmetreyan biherike.Pergala Rêvebiriya Pergala Pêşkeftî ya Land Rover şert û mercên rê dişopîne û mîhengên xwerû vedigire.Du motor hene.Di motora bingehîn de turbocharged-çarçoveya 296 hp, û 3.0-lître V-6 ya supercharged bi 340 hp jî heye.
Discovery Sport bi qasî her Land Roverek din nêzî bihayê ye.Mîna wesayitên din ên hemî-erdê, ew kalîteyên luks û derveyî rê li hev tîne.Ew ne pêşkêşiya herî hişk a pargîdaniyê ye, lê Disco Sport dikare bi kûrahiya 23 înç ve bimeşe.Di heman demê de goşeya nêzîkbûnê heya 23,4 înç û goşeya derketinê 31 înç jî heye.Pergala wê ya standard a tev-teker bi modên ajotinê yên bijartî re, di nav de mîhengên ji bo kevçî, berf, ax û qûmê ve girêdayî ye.Di heman demê de bikêrhatî ye ku meriv tîrêjê bi 45 pileyî zêde bike, û hem jî qutkirina pileyê û kontrolkirina daketina ji çiyê.Modelên Discovery Sport bi motorek benzînê ya turbocharged 2.0-lîtreyî ya çar silindir bi hêza 246 hesp tê.Lê serê rêza Discovery Sport R-Dynamic dikare bi guhertoyek 286 hp ya heman hêzê be.
Land Rover Defender-a nû di dawiyê de hat.Mîna Jeep Wrangler, Defender di modelên du-derî (bi navê 90) û çar-derî (bi navê 110) hate pêşkêş kirin.Hêza ji hêla motorek 2.0-lître turbocharged çar-sîlindir bi 296 hp ve tê peyda kirin.an motorek 3.0-lîtreyî ya şeş-şeş bi 395 hp.Kapasîteya kişandina Defender ji bo mezinahiya xwe 8,201 pound pir zexm e.Berevajî navê xwe, Defender-a nû sêwirana yekbûyî ya bi rawestana bi tevahî serbixwe vedihewîne.Mîhenga kamyonê ya herî zêde 11,5 înç paqijkirina erdê pêşkêşî dike, ku Ford Bronco bi sêwirana Sasquatch û 0,7 înç ji Jeep Wrangler Rubicon bilindtir e.Wekî ku wêneya li jor destnîşan dike, Land Rover ji me re dibêje ku 110 dikare heya 35,4 înç avê rêve bibe berî ku hûn neçar bin û li dora xwe bizivirin.
Jeep Gladiator li ser formula çar-derî ya Wrangler-ê ya serkeftî û balkêş ava dike û li paşîn pêçekek zêde dike.Di heman demê de ev tê vê wateyê ku çerxa dirêjkirî dikare qalîteya ajotina rojane pir baştir bike.Ew jêderka Wrangler a herî hêsan e ku meriv bikar tîne û ajotinê ye, ku ew dike yek ji 10 otomobîlên C/D yên herî pêşîn ên sala 2020-an. Ban û derî dikarin werin rakirin.Barek guheztinê ya vebijarkî ya veqetandî li ser eraziyê dijwar ravekirina eksê baştir dike, û tekerên 33-inç ên BFGoodrich KM-ê yên tev-erdê (vebijarkî) xweş xuya dikin û vekêşanê baştir dikin.Heya modela Rubicon di cûrbecûr astên sêwiranê de peyda dibe, ew amade ye ku piraniya çiyayan dagir bike.Motora bingehîn V-6 3,6 lître ye û 285 hp e.bi veguheztinek manual a şeş-leza re têkildar bû, lê Jeep vê dawiyê turbodieselek 3.0-lître ya bi 260 hp zêde kir.bi veguheztina otomatîkî ya heşt lezê ve girêdayî ye.Hem Gladiator Rubicon û hem jî Mojave zêdetirî 11 inç paqijkirina erdê pêşkêş dikin.
Jeepek divê bi vî rengî be.Ji hemî modelên CJ-ê ji MB-ya yekem a leşkerî, ev Jeep Wrangler e.Awirên nas û performansa mezin rast ji qutîkê derketin.Her model xwedan ajokera çar-teker û du axên zexm e, û laşên wê yên du û çar-derî dikarin bi hêsanî werin rakirin da ku ji bo pêşangehek keşfê ya bêhempa wan bê derî û/an derî bihêlin.Jeep 10,9 înç paqijkirina erdê, goşeyek nêzîkbûna 44-pileyî, û goşeya derketina 37-pileyî pêşkêşî dike.Axên wê yên pêş û paşîn dikarin bi cudahiyên kilîtkirinê û dosyayek veguheztina du-lezgîn a hevpar bi rêjeyên gemarê yên nizm re ji bo floatasyon û kêşana çêtirîn werin bicîh kirin.Tîma herî hişk a Rubicon barsên dijî-rollê yên li pêş ên veqetandî û tekerên hemî-erdê yên BFGoodrich KM-ê yên 33-inç hene.
Tevî laşê yek-bedenê û motora bi rêkûpêk siwarkirî, Jeep Cherokee di sêwirana Trailhawk de bi rastî di rê de bi pêş dikeve.Trailhawk pergala herî pêşkeftî ya pargîdanî ya tev-teker bikar tîne (ku jê re Active Drive Lock tê gotin) ku dîferansiya paşîn a mekanîkî ya kilîtkirî û rêjeyek gemarê ya kêm 51.2:1 digire.Ev amûr di nav xwe de kontrola hilbijartî ya hilbijartî, di nav de moda zinar û kontrola daketina çiyê jî heye.Rawestandina derveyî rê ji Cherokeesên din 8,7 înç paqijkirina erdê û goşeyên ketin û derketinê berfirehtir peyda dike.Motora standard 3,2-lître V-6 e ku bi veguheztina otomatîkî ya neh-lez e.A 2.0-lître motora turbocharged çar-cylinder vebijarkî bû.
John Perley Huffman ji sala 1990-an vir ve li ser otomobîlan dinivîse û baş dike.Ji bilî Car and Driver, xebata wî di The New York Times û zêdetirî 100 weşan û malperên otomotîvê de derketiye.Ew mezûnek UC Santa Barbara ye û hîn jî bi jina xwe û du zarokên xwe re li nêzî kampusê dijî.Ew xwediyê cotek Toyota Tundra û du Huskiesên Sîbîryayê ye.Berê xwediyê Nova û Camaro bû.
Erê, ew hîn jî li ser gerîdeya projeya Nissan 300ZX Turbo ya 1986-an dixebite ku wî di lîseyê de dest pê kir, û na, ew ne ji bo firotanê ye.Austin Irving ku li Michigan ji dayik bûye û mezin bûye, tevî ku di dema kariyera ne-zêde serketî de wekî golker di lîse û zanîngehê de ji ber kuçikek hokeyê lê ketiye, hîn jî hemî diranên wî hene.Ew ji otomobîlên 1980-an û Pyrenees Bleu-ya xwe ya Mezin hez dike û endamek çalak ê civata Buffalo Wild Wings e.Gava ku Austin gerîdeya xwe tamîr nake, ew bi îhtîmalek mezin li kêleka otobanê ye ku ji yekî din re dibe alîkar ku gerîdeya xwe rast bike.
.css-dhtls0 { display: block;font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif;font: 400;margina jêrîn: 0;margina jorîn: 0;-webkit-text-decoration: no;nivîsa xemilandî: tune;} @media(her hover:hover) { .css-dhtls0:hover {reng: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-dhtls0: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(kûçik-fireh: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(kûçik-fireh: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Baştirîn SUV-yên Full-Size yên 2023-an