Belê, hûn dikarin kamyonek an SUVek serpêhatiyê bi kêmtirî 20,000 dolarî bikirin. Lê heke pereyên we yên zêdetir hebin, hûn dikarin biçin asta din a serpêhatiya mobîl.
Lîsteya jêrîn wesayîtên bikarhatî yên ku herî kêm çar kes dikarin werin rûniştin, cîhek ji bo razanê û şanzmanek heye ku hêzê dişîne her çar tekeran, dihewîne. Ev kombînasyon dihêle hûn bi hevalên xwe re biçin serpêhatiyekê û gelek amûran bi xwe re bibin.
Ew di heman demê de cîhek dide we ku hûn lê razên, li hember hewaya dijwar şer dike, û dikare piraniya erdê ku hûn ê pê re rû bi rû bimînin derbas bike.
Ev lîste ne temam e - dûrî wê ye. Lê ew cîhek girîng e ku meriv li telefona xwe ya serpêhatiyê ya mezin a din bigere.
Her wiha, ji bîr mekin ku hin ji wesayîtên ku li vir têne nîşandan aksesûarên wan hene, wekî karavanek, ku dikarin gelek nirxê lê zêde bikin. Bihayê me li gorî otomobîlê diguhere.
Otomobîleke bikarhatî ya bi kalîte dikare we bibe serpêhatiyekê û dîsa vegere. Ger hûn otomobîleke bikarhatî bikirin, ev 13 vebijark ji bo destpêkirinê cîhek baş in. bêtir bixwînin…
Xterra yek ji wan çend SUV-yên bi karroser-li-çarçove ye ku ji bo domdarî û kêfa li derveyî rê hatiye çêkirin. Her çend Xterra ne SUV-yek mezin be jî, cîhê wê yê fireh heye ku hûn razên û alavên xwe yên derve hilgirin.
Biha: Hûn dikarin PRO-4X-ek premium 2014-an bi qasî 50,000 mîl bi kêmtirî 20,000 $ hilbijêrin.
Erênî: Motoreke V6 ya bihêz vê SUV-ya bi çarçoveyeke zexm dixebitîne. Ajotina bi veguhestina destî ya şeş-leza vebijarkî hîn xweştir e. Berxwedanî û parçeyên erzan ên erzan lêçûna xwedîtiyê kêm dikin.
Xirab: Hundir hinekî erzan xuya dike, ajotin wekî kamyonekê xuya dike, û hûn dikarin ji V6 teserûfa sotemeniyê ya çêtir hêvî bikin, ji ber ku Xterra ya bi hemû tekeran ajotinê tenê bi qasî 18 mpg distîne.
Çima Exterra Hilbijêrin? Xterra, wesayîteke bi rastî pêbawer ji bo serpêhatiyên li derve yên di bin 20,000 dolarî de, her tiştê ku hûn hewce ne di pakêtek xweş û kompakt de heye.
FJ Cruiser tenê heft sal in li Dewletên Yekbûyî ye û niha di nav otomobîlên bijarte de ye. Bi xuyangiya xwe ya ecêb, ergonomiya bingehîn û jêhatîbûna xwe ya li derveyî rê, bihayê van wesayîtên Toyota yên kêfxweş ew qas danakevin.
Biha: Nimûneyek destpêkê ya bi kîlometreya bilind di rewşek baş de dê bihayê wê 15,000-20,000 dolar be. Modelên salên dawî, 2012-2014, pir caran baş têne firotin.
Awantaj: Hem li ser rê û hem jî li derveyî rê baş tevdigere. FJ Cruiser wesayîtek bêhempa ye ku xwedî cazibeyeke bêdem û navûdengê Toyotayê yê pêbaweriyê ye.
Xerab: FJ Cruiser kamyonetek pîkapê ye ku pir zêde xwarinên xweş dixwe. Kursîya wê ya paşîn jî teng e û qadeke barhilgir a wê jî piçûk e. Her wiha, ev otomobîl ji hundir û derve ji her otomobîlek din bêtir plastîk e.
Çima FJ Cruiser hilbijêrin? Ew kêfxweş, bêhempa û ecêb e, bi şiyana rast a ajotina li derveyî rê û pêbaweriya Toyota. Civaka hezkiriyên FJ Cruiser jî bêhempa ye.
Tewra ku hûn ji rêya asayî derkevin û birevin bihuşta xwe ya şexsî jî, hêza xwe kêm bikin. MINI Cooper ne yekem marqe ye ku dema mijara serpêhatiyê tê bîra we, lê Countryman crossoverek fireh e ku hemî rehetiyên ku hûn hewce ne hene. Xuyabûna wê ya xweşik bi pêbawerî, rêveçûna bersivdayî û hêza motorê ya bihêz re hevaheng e.
All4 AWD, ku bi lastîkên guncaw û pakêta hilgirtinê ya guncaw ve hatî çêkirin, ji bo serpêhatiyên dûrî qerebalixiya otoban û rêyên dûr, bijarteyeke bêkêmahî ye. Her wiha hûn dikarin tê de razên, her çend hûn hewce ne ku bilindahiya xwe û dema ku hûn dirêj dibin çiqas dixwazin xwe dirêj bikin jî li ber çavan bigirin.
Biha: Bi lêgerîneke piçûk, modelên 2015-an ên kêmtir bikarhatî an kevintir bi bihayê kêmtir ji 20,000 dolarî dikarin werin dîtin.
Erênî: Şêwaza cihêreng, performansa ajotinê ya rehet, hundirê xweş, kursiyên rehet. Bi lênêrîn û parastina guncaw, MINI Countryman dikare ji 150,000 mîlan zêdetir biçe.
Nerênî: bala xwe bidin modelên 2011-2013. Piraniya crossoverên Countryman di salan de pêbawer bûne, lê xetereyên mezin ên ewlehiyê hatine ragihandin, di nav de têkçûna motorê, frenên bi deng, teqîna banên camî, alarmên kembera ewlehiyê yên xirab, û balîfên hewayî yên xirab. Lêbelê, hejmara giliyên fermî ji 2010 û 2014 heta 2020 hema hema kêm nebûye.
Çima Countryman? Markaya niş BMW şêwazek bêhempa pêşkêş dike ku nîşan dide hûn dikarin çi bikin dema ku hûn ji vebijarkên tîpîk ji bo otomobîlek serpêhatî ya di bin 20,000 dolarî de derkevin.
Land Cruiser bi îhtimaleke mezin SUV-ya herî populer a cîhanê ye. Taybetmendiyên ecêb, pêbawerî û domdariyê pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê, nirxa firotina wê jî bilind e, ev tê vê wateyê ku hûn neçar in ku heta 10 salan paşde vegerin da ku kopiyek bi kalîte ji bo kêmtirî 20,000 dolarî bistînin.
Eger hûn li otomobîleke zivistanê ya erzan digerin, hilbijartina me ya otomobîlên berfê yên bikarhatî yên çêtirîn kontrol bikin. bêtir bixwînin…
Biha: Hûn dikarin Land Cruiser-ek rêzeya 100-an a baş ji bo kêmtirî 20,000 $ bibînin, lê piraniya modelan dê li ser kîlomêterê zêdetirî 100,000 mîl nîşan bidin.
Erênî: Ajotina çar teker a daîmî û dîferansiyelek navendî ya standard dihêle hûn herin her derê.
Nerênî: Motora V8 ya 4.7 lîtreyî ya di bin kapûtê de gelek torkê dide, lê hêza wê kêm e û kêm e. Ji bo ku ji cîhê barhilgir herî zêde sûd werbigirin, divê kursiyên rêza sêyemîn werin rakirin.
Çima LC100 hilbijêrin? Ger hûn li wesayîtek serpêhatiyê ya jêhatî û pêbawer a di bin 20,000 $ de digerin, ji Land Cruiser wêdetir negerin.
Tiştek li pêşiya kamyoneteke Amerîkî ya bi motora turbodîzel a Cummins a 5.9 lîtreyî û sê çaryek tonî nîne. Ev kamyon dikarin di şert û mercên herî dijwar de jî bixebitin, û teserûfa sotemeniyê ya baş a dora 15 mpg pêşkêş dikin. Heta vebijarkek bi veguhestina destî jî heye.
Biha: Motorekî dîzel Quad Cab 4×4 yê sala 2008an ê baş-bijartî ku kêmtir ji 100,000 mîlan rêwîtî kiriye dikare bigihêje 20,000 dolarî, lê nimûneyên bi kîlometreyên bilindtir û bi awayekî maqûl dikarin bi bihayekî erzantir werin dîtin.
Feyde: RAM xwedî hêz, domdarî û pêbaweriyê ye ji bo kîlometreyan serpêhatiyê. Motora şeş-silindirî ya rêzî ya 5.9 lître bi turboşarjê 305 hesp û 610 lb-ft torkê ya mezin hildiberîne. Cummins Dodge Ram 2500-ek bi rêkûpêk hatîye sazkirin ji bo kişandina zêdetirî 13,000 poundan tê texmîn kirin. Xwediyên kursiyan dibêjin ku kursî ew qas baş in ku doşekek kefek bîranînê ya bi mezinahiya tevahî dikare di hundurê Mega Cab de bicîh bibe. Rêwiyên rêza duyemîn ji kursiyên paşîn ên paşvekişandî û cîhê lingan ê pola rêveberiyê kêfxweş dibin. Quad Cab hilbijartina çêtirîn e heke hûn tercîh dikin ku bar hilgirin an jî bi piranî rêwîtiyên mesafeyên kurt bikin.
Nerênî: Parçeyên kamyonên mezin, nemaze yên mazotê, biha ne. Her çend bi gelemperî gava ew çêdibin divê hûn kêmtir pirsgirêkan bibînin jî, ew dikarin pir biha bin. Veguhestina otomatîk a van kamyonan hêmana wan a herî qels e, ji ber vê yekê heke hûn dikarin li guhertoyek destan a şeş-leza bigerin.
Çima bîra 2500? Ev kamyona Cummins a bi dîzelê dixebite dikare we, hevalên we û hemî alavên we yên derve bibe cihên xeyalên we.
Bonus: Sazkirina pergala sotemeniyê ya rûnê nebatî li ser van kamyonan nisbeten hêsan û erzan e, di heman demê de lêçûnên sotemeniyê yên girîng teserûf dike û di heman demê de jîngehê diparêze.
GX heman bingehê wekî Land Cruiser Prado ya bihêz parve dike, otomobîlek off-road a navdar a cîhanê ku bi pêbawerî û off-road îspat kiriye. Ev otomobîla serpêhatî ya bi bihayê kêmtir ji 20,000 dolarî kalîteya Land Cruiser, vesazkirina 4Runner û luksa Lexus pêşkêşî dike.
Biha: Ji 16,000 $ heta 20,000 $, hûn dikarin nimûneyek bêkêmasî ya momek fûtbolê bi kîlometreyek kêm û dîrokek karûbarê baş bistînin. Hûn dikarin taybetmendiyên taybetî bi tenê 10,000 $ jî bibînin, her çend ev kêmtir û kêmtir dibin.
Erênî: Hundirê GX cihekî pir xweş e ji bo derbaskirina demê. Platform ji bo rêyên neasfaltkirî hatiye ceribandin û cîhek hundirîn û kapasîteya barhilgir a baş pêşkêş dike.
Xerab: Ji bo wê yekê, ew xweşik xuya dike an jî qet domdar nîne. Ji bo hin beşan, divê hûn bihayên Lexus bidin. Benzîna premium pêdivî ye, û ji vê SUV-ya luks a giran, bi hêza V8 û bi ajotina hemî tekeran teserûfa sotemeniyê ya baş hêvî nekin.
Çima GX470? Ew şahidiya pêbawerî, domdarî û şiyana rêyên neasayî yên Toyotayê ye ku bi şêwaz û rehetiya Lexusê re tê hev kirin.
Kabîneke duqatî bi i-Force V8 ya 381bhp belkî konfigurasyona çêtirîn ji bo vê kamyonê ye. Çarçoveyeke bihêz, sê mezinahîyên kabînê, sê dirêjahîyên kabînê û sê vebijarkên motorê Tundra-ya nifşê duyemîn li gorî sê kamyonetên mezin dixin rêzê.
Biha: Bihayên tundrayê li seranserê nexşeyê ne, ji ber vê yekê divê hûn wan kontrol bikin. Divê hûn bikaribin modelek 2010 an nûtir bi kêmtirî 100,000 mîlan li ser kîlometerê ji bo kêmtirî 20,000 dolarî bibînin.
Bonus: Hûn performansa kamyoneke mezin di şasîyeke Toyota ya zexm û pêbawer de distînin. Cihê rûniştinê pir e, nivînên wê pir in ji bo razanê û kişandina alavên wê, û hêza têr heye ku vê kamyona mezin bigerîne. Hêza Husky û kapasîteya kişandinê ya 10,000 pound jî ji bo wesayîteke kar û rêyên neasayî yên pir jêhatî ye. Wekî din, ne ecêb e ku Tundrayeke baş parastî zêdetirî 400,000 mîl lê be. Xwediyên wê dibêjin ku Tundra li gorî navûdengê pêbaweriya Toyotayê ye, ew ji awayê ajotina wê teqdîr dikin, û ew mîna kamyoneke mezin a tîpîk xuya nake.
Nerênî: Tundra bi tu awayî kamyonek piçûk nine. Li bendê bin ku otomobîl di hin korîdora teng û cîhên parkkirinê yên teng de zehmetiyê bikşîne. Bêyî ku hûn kîjan santrala hêzê hilbijêrin, hûn dikarin li bendê bin ku dora 15 mpg xerc bike. Sînorê paşîn ji bo hilgirtin an kişandina barên giran hatiye çêkirin, ji ber vê yekê ajotina li ser kamyonek vala dikare hinekî dijwar be. Ergonomîk ne ya herî baş e, bi gelek kontrolên li ser konsola navendî û pir dûrî ajokar.
Çima tundra? Toyota di warê performans, xebitandin, tevgera rê, û taybetmendî û alavên berdest de karekî pir baş dike. Ev kamyoneta nîv tonî, ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hatiye çêkirin û ji bo serpêhatiyê amade ye, bi barkirina sê çaryek tonî û hêza 3/4 tonî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hatiye çêkirin.
Eger kamyoneteke "biçûk" a neşikestî ji bo serpêhatiya we guncaw be, li bazara Amerîkayê ji Tacoyê vebijarkek çêtir tune. Li Amerîkayê her bajarekî serpêhatiyê vekin û ez bawer im hûn ê li her kolanê Tacomayê bibînin.
Biha: Biha li gorî herêmê diguherin, lê divê hûn bikaribin pakêtek TRD Offroad a 4×4 Access Cab a 2012-an û pakêtek TRD Offroad di rewşek baş lê bi kîlometreyek bilind de ji bo kêmtirî 20,000 $ bibînin.
Erênî: Qalîteya çêkirinê û domdariya wê bi demê re xwe îspat kirine. Ev kamyona standard di rewşên asfaltê de pir jêhatî ye. Bi guhertinên piçûk ên li ser vesazkirinê, performansa wê ya li ser rêyên asfaltê bûye efsanewî.
Xerab: Dema ku hûn Toyota 4×4 bikirin, nemaze Tacoma ya her dem populer, hûn tiştê ku jê re "baca Toyota" tê gotin didin. Motorên rêz-çar û V6 hêza wan kêm bû. Ji ber vê yekê, dibe ku hûn hewceyê hêza V6 bin her çend hûn çend mpg winda bikin jî. Bala xwe bidin zengarbûna çarçovê ji ber ku Toyota modelên 2005-2010 vedigerîne da ku çarçovên xirab biguhezîne.
Çima Tacoma hilbijêrin? Ji bilî Outback-a kevin, hûn ê zehmet be ku li parka parkkirinê ya li her cîhek serpêhatiyê bisekinin û wesayîtek bêtir bibînin. Sedem ev e ku ev kamyonet dema ku wesayîtên din tune bin jî dimeşe û ew dikare piraniya şert û mercên ajotinê yên ku rêwiyê bi çenteyê piştê yê asayî pê re rû bi rû dimîne, birêve bibe.
Bonus: Heke hûn bikaribin guhertoya Tacoma TRD bistînin, hûn ê kilîtek dîferansiyel a paşîn a vebijarkî bistînin ku şiyana rêyên neasayî ya vê kamyonê digihîne astek bilindtir.
Dema weşandinê: 28ê Adarê, 2023
