Em niha li ber sala 2022an in û hêvîdar im ku ew destpêkek nû ya geş be û ne 2020 II. Yek ji pêşbîniyên herî geşbîn ku em dikarin di sala nû de parve bikin, perspektîfa pejirandina bêtir EV ye, ku ji hêla komek modelên nû yên EV ji hemî marqeyên sereke yên otomobîlan ve tê rêvebirin. Li vir çend wesayîtên elektrîkê yên herî bendewar ên ku ji bo 2022-an hatine plankirin hene, digel çend rastiyên bilez li ser her yekê da ku hûn karibin dest bi plansazkirinê bikin ka kîjan ji wan pêşî biceribînin.
Di berhevkirina vê lîsteyê de, divê em qebûl bikin ku ji bo nirxandina mezinahiya rastîn û bandora ku gelek wesayîtên elektrîkê dê di sala 2022-an de li ser xerîdaran bikin, me gavek paşve avêt.
Dema ku em di sala 2021an de pirtûkê bigirin, dibe ku hin ji wan niha dest bi belavkirina agahiyan ji kirrûbiran re bikin, lê bi gelemperî ev modelên 2022/2023an in ku (divê) di nav 12 mehên bê de ji xerîdaran re peyda bibin.
Ji bo hêsankirinê, ew li gorî hilberînerê otomobîlan bi rêza alfabetîk hatine rêzkirin. Her wiha, em ne li vir in ku em bijarteyên xwe bilîzin, em li vir in ku em ji we re li ser hemî vebijarkên wesayîtên elektrîkê yên pêşerojê vebêjin.
Werin em bi BMW û SUV-ya wê ya elektrîkî ya iX-ê dest pê bikin. Di destpêkê de wekî wesayîtek elektrîkî ya konseptê bi navê iNext hate derxistin da ku bi Tesla Model 3 re pêşbaziyê bike, xerîdar kêfxweş bûn ku dîtin ku rêzefîlma elektrîkî ya 3-an bi qasî 40,000 dolarî tê payîn ku bigihîje bazarê.
Mixabin ji bo wan ajokaran, iNext veguherî iX, crossovera luks a ku em îro dibînin, bi MSRP-ya destpêkê ya 82,300 $ berî bac an xercên cîhê armancê. Lêbelê, iX soza ajotina çar teker a du-motorî ya 516bhp, lezandina 0-60mph di 4.4 saniyan de û menzîla 300 mîlan dide. Ew dikare bi tenê 10 hûrdeman şarjkirina bilez a DC menzîla heta 90 mîlan vegerîne.
Cadillac Lyriq dê bibe yekem wesayîta elektrîkî ya marqeyê ku li ser platforma BEV3 ya GM-ê derdikeve pêş, ku ev beşek ji stratejiya pargîdaniya dêûbav e ku heta sala 2023-an 20 wesayîtên nû yên elektrîkî bide destpêkirin.
Ji dema ku ew bi fermî di Tebaxa 2020-an de hate eşkerekirin, me gelek tişt li ser Lyriq fêr bûn (û parve kirin), di nav de ekrana wê ya sê lingî, ekrana AR-ya serî-jor, û pergala infotainment-ê ku ji bo pêşbaziyê bi UI-ya Tesla-yê re hatî çêkirin.
Piştî pêşkêşkirina wê di Tebaxa borî de, me hîn bû ku bihayê Cadillac Lyriq jî dê bi qasî 60,000 dolarî, ango 58,795 dolarî be. Di encamê de, Lyriq di tenê 19 hûrdeman de hat firotin. Ji ber ku em li bendê ne ku di sala 2022an de radestî me bê kirin, Cadillac vê dawiyê dîmenên prototîpa xwe ya herî dawî berî ku bikeve hilberînê parve kir.
Dibe ku Canoo li gorî hin hilberînerên din ên otomobîlan ên di vê navnîşê de ne navekî navdar be, lê dibe ku rojekê ev bi saya zanîn û sêwirana wê ya bêhempa be. Canoo Lifestyle Wesayît dê berhema yekem a pargîdaniyê be, ji ber ku çend wesayîtên elektrîkê berê hatine eşkerekirin û tê plankirin ku di sala 2023-an de werin destpêkirin.
Ev mantiqî ye, ji ber ku Wesayîta Jiyanê yekem wesayîta elektrîkî ye ku şîrket di dema destpêkirina wê de bi navê EVelozcity derxistiye. Canoo Wesayîta Jiyanê ya xwe wekî "banek li ser tekeran" bi nav dike, û ji ber sedemek baş. Bi 188 lingên kûpîk cîhê hundurîn ji bo du heta heft kesan, ew bi cama panoramîk û pencereyek pêşiyê ya ajokar ve dorpêçkirî ye ku li kolanê dinêre.
Bi MSRP ya $34,750 (bêyî bac û xercan), Wesayîta Jiyanê dê di çar astên cûda yên sêwirandinê de were pêşkêş kirin da ku li gorî cûrbecûr hewcedariyan be, ji sêwirana Radestkirinê bigire heya guhertoya Adventure ya barkirî. Ew hemî soza menzîla herî kêm 250 mîlan didin û bi depoyek $100 ji bo pêşsiparîşê hene.
Guhertoya duyemîn a şîrketa wesayîtên elektrîkê Henrik Fisker ku navê wî hildigire, vê carê bi SUV-ya sereke ya Ocean, xuya dike ku li ser rêya rast e. Guhertoya yekem a Ocean, ku di sala 2019-an de hate ragihandin, gelek konseptên din jî dihewîne ku Fisker li ber çavan digire.
Okyanûs di Cotmeha borî de bi rastî dest pê kir ku bibe rastiyek dema ku Fisker peymanek bi mezinê hilberînê Magna International re ragihand da ku otomobîlek elektrîkê çêbike. Ji dema ku ew li Pêşangeha Otomobîlan a Los Angeles 2021 hate pêşandan, me kariye ji nêz ve bi Ocean re bibin û li ser sê astên bihayê û teknolojiyên wê yên bêhempa yên wekî banê rojê yê Ocean Extreme fêr bibin.
Bihayê Ocean Sport a bi FWD berî bacan tenê ji 37,499 dolarî dest pê dike û rêjeya wê 250 mîl e. Bi saya krediya baca federal a heyî ya Dewletên Yekbûyî, kesên ku ji bo daxistina tevahî mafdar in dikarin Oceanek bi kêmtirî 30,000 dolarî bikirin, ku ev ji bo xerîdaran feydeyek mezin e. Bi alîkariya Magna, divê Ocean EV di Mijdara 2022an de bigihîje.
Ford F-150 Lightning dikare di salên 2022…2023 û pê ve bibe otomobîla elektrîkê ya herî populer. Ger guhertoya elektrîkê bi qasî benzîna rêzeya F (kamyona herî zêde tê firotin li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di 44 salan de) baş were firotin, Ford dê neçar bimîne ku bigihêje daxwaza Lightning.
Bi taybetî Lightning zêdetirî 200,000 rezervasyon kom kiriye, ku yek ji wan xerîdarên karsaziyê nagire nav xwe (her çend pargîdaniyê ji bo piştgiriya vê beşê karsaziyek cuda jî ava kiriye). Bi bernameya dabeşkirina hilberîna Lightning a Ford, ew jixwe heta sala 2024-an hatiye firotin. Bi rêjeya standard a 230 mîlî ya Lightning, şarjkirina malê, û şiyana şarjkirina EV-yên din di Asta 2-an de, xuya ye ku Ford dizane ku Lightning di leza de bi ser dikeve.
Şîrket ji bo pêkanîna daxwazê hilberîna Lightning du qat zêde dike, û hîn wesayîtên elektrîkê nînin. Modela bazirganî ya Lightning a 2022-an xwedî MSRP-ya berî bacê 39,974 $ ye û taybetmendiyên wêdetir jî hene, di nav de bataryayek dirêjkirî ya 300 mîl.
Ford got ku pirtûkên firotanê yên wê dê di Çileya 2022-an de vebin, û hilberîn û radestkirina Lightning dê di biharê de dest pê bike.
Genesis marqeyek din a otomobîlan e ku soz daye ku heta sala 2025an bi tevahî elektrîkî bibe û hemî modelên nû yên ICE ji hilberînê derxîne. Ji bo destpêkirina veguherînek nû ya EV di sala 2022an de, GV60 yekem modela EV ya taybet a Genesis e ku ji hêla platforma E-GMP ya Koma Hyundai Motor ve tê xebitandin.
SUV-ya crossover (CUV) dê xwedî hundirê luks ê Genesis-ê yê navdar be ku yekîneya kontrola navendî ya topa krîstal a bêhempa ye. GV60 dê bi sê pergalan were pêşkêş kirin: 2WD-ya yek-motor, ajotina çar teker a standard û performansê, û her weha "Moda Boost" ku di cih de hêza herî zêde ya GV60-ê zêde dike ji bo ajotinek dînamîktir.
GV60 hîn xwedî menzîlek EPA nîne, lê menzîla texmînkirî ji 280 mîlan dest pê dike, piştre 249 mîl û 229 mîl di moda AWD de têne - hemî ji pakêtek bataryayê ya 77.4 kWh. Em dizanin ku GV60 dê pergala şertkirina bataryayê, pergala şarjkirina pir-têketinê, teknolojiya wesayît-ber-barkirinê (V2L), û teknolojiya dayîna plug-and-play hebe.
Genesis bihayê GV60 eşkere nekiriye, lê şirket dibêje ku otomobîla elektrîkê dê di bihara 2022an de were firotin.
Wekî ku hate gotin, GM hîn jî di warê radestkirina wesayîtên elektrîkî de di sala 2022-an de hin kar heye ku bike, lê çirûska mezin ji bo yek ji mezintirîn hilberînerên otomobîlan ên cîhanê dê guhertoya wê ya mezin û elektrîkî ya malbata wesayîtên xwe, Hummer, be.
Di sala 2020an de, raya giştî dê li ser wesayîta nû ya elektrîkê ya Hummer û tiştên ku ew pêşkêş dike, di nav de guhertoyên SUV û pickup, bisekine. GM di destpêkê de qebûl kir ku dema ku wê cara yekem ew da nasandin, prototîpek kamyonek wê ya dixebite tune bû. Lêbelê, di Kanûnê de, pargîdaniyê dîmenên xebatê yên balkêş ên wesayîta elektrîkê ya Hummer ji bo girseyan weşand.
Her çiqas guhertoya herî erzan a Hummer-a nû heta sala 2024-an nayê hêvîkirin jî, kirrûkar dikarin di salên 2022 û 2023-an de li bendê bin ku guhertoyên bihatir û lukstir hebin. Her çend em jê re dibêjin otomobîla elektrîkê ya 2022-an jî, Hummer-a elektrîkê GM Edition 1, ku bihayê wê zêdetirî 110,000 dolar e, vê dawiyê dest bi şandina ji kirrûkarên destpêkê re kir. Lêbelê, par ev guherto di nav deh deqeyan de firotin.
Heta niha, taybetmendî balkêş in, di nav de taybetmendiyên wekî meşa kêzikan. Lêbelê, ev Hummer li gorî modela modelê (û modela salê) ewqas diguherin ku hêsantir e ku meriv rasterast ji GMC hûrguliyên tevahî bistîne.
IONIQ5 yekem otomobîla elektrîkî ye ji markaya nû ya Hyundai Motor, IONIQ-a bi tevahî elektrîkî, û yekem otomobîla elektrîkî ye ku li ser platforma nû ya E-GMP ya komê derket pêş. Electrek gelek derfet dîtin ku vê CUV-ya nû ji nêz ve nas bike, û bê guman ev yek me heyecan kir.
Beşek ji balkêşiya IONIQ5ê laşê wê yê fireh û dûrahiya wê ya dirêj e, ku ew dike yek ji mezintirîn cîhên hundirîn di çîna xwe de, ji Mach-E û VW ID.4 derbastir e.
Ew her wiha bi teknolojiyên balkêş ên wekî pêşandana serî bi rastiya zêdekirî, kapasîteyên ADAS û V2L yên pêşkeftî ve hatî çêkirin, ku tê vê wateyê ku ew dikare cîhazên we dema kampê an li ser rê şarj bike, û tewra wesayîtên din ên elektrîkê jî şarj bike. Ji bilî leza şarjkirinê ya herî bilez a di lîstikê de niha.
Lêbelê, dibe ku sûdê herî mezin ê crossoverek elektrîkî di sala 2022-an de bihayê wê be. Hyundai ji bo IONIQ5 bihayek MSRP ya ecêb erzan parve kiriye, ku ji bo guhertoya Standard Range RWD ji kêmtirî 40,000 $ dest pê dike û ji bo AWD Limited Trim-a bi HUD-ê ve hatî çêkirin heta kêmtirî 55,000 $ diçe.
IONIQ5 piraniya sala 2021an li Ewropayê di firotanê de bû, lê sala 2022an li Amerîkaya Bakur nû dest pê dike. Ji bo bêtir taybetmendiyan, yekem dîska hişk a Electrek kontrol bikin.
Kia EV6, xwişka Hyundai Group, dê di sala 2022an de tevlî IONIQ5 bibe. Ev wesayîta elektrîkî dê sêyemîn wesayîta elektrîkî be ku di sala 2022an de li ser platforma E-GMP were destpêkirin, ku destpêka veguherîna Kia bo modelên bi tevahî elektrîkî nîşan dide.
Mîna modela Hyundai, Kia EV6 ji destpêkê ve nirxandin û daxwazek pir baş wergirt. Kia vê dawiyê eşkere kir ku otomobîla elektrîkê dê di sala 2022-an de bi menzîla heta 310 mîlan were. Bi rastî her modela EV6 ji ber şeklê xwe yê derveyî ji rêza IONIQ5 ya EPA-yê çêtir performansê nîşan dide… lê ew bi bihayek tê.
Niha em naxwazin li ser bihayan texmînan bikin ji ber ku me hîn ji Kia daxuyaniyek fermî negirtiye, lê xuya ye ku tê payîn ku MSRP ji bo EV6 ji 45,000 dolarî dest pê bike û ji wir bilindtir bibe, her çend firoşkarek Kia bihayek pir bilindtir ragihandibe.
Bêyî ku ew bihayên fermî li ku derê xuya bibin, tê payîn ku hemî versiyonên EV6 di destpêka sala 2022-an de li Dewletên Yekbûyî werin firotin.
Bi rastî, sedana sereke ya Lucid Motors Air dê bi sê guhertoyên cuda were ku tê payîn ku di sala 2022-an de were destpêkirin, lê em difikirin ku guhertoya Pure dikare bibe ya ku bi rastî firotana çêkerê wesayîtên elektrîkê yên luks zêde bike.
Modela Air Dream Edition a asta jorîn di Cotmeha borî de ji xeta kargeha Lucid AMP-1 dest pê kir, û radestkirina 520 wesayîtên plankirî ji wê demê ve berdewam kiriye. Her çend ev ecêba 169,000 dolarî destpêkirina bazara Lucid a ku demek dirêj li bendê bû da destpêkirin jî, hundurê wê yê erzantir dê bibe alîkar ku ew bibe sedanek elektrîkî ya luks a asta jorîn.
Her çiqas kirrûkar divê astên xemilandinê yên Grand Touring û Touring ji bo 2022-an bibînin jî, em herî zêde ji Pure ya 77,400 dolarî heyecan in. Bê guman, ew hîn jî otomobîlek elektrîkê ya biha ye, lê ew bi qasî 90,000 dolarî ji Air-ên ku niha li ser rêyan in kêmtir e. Ajokarên Pure yên pêşerojê dikarin li bendê bin ku 406 mîl menzîl û 480 hesp hêz hebe, her çend ev banê panoramîk ê Lucid nagire nav xwe.
Otomobîla elektrîkê û SUV-ya yekem a Lotusê bê guman otomobîla herî sirrî ya di vê navnîşê de ye, nemaze ji ber ku em hîn navê wê yê fermî jî nizanin. Lotus di rêze vîdyoyên kurt de navê kod "Type 132" eşkere dike ku di carekê de tenê çavekî piçûk ê SUV-ê tê dîtin.
Ew di destpêkê de wekî beşek ji çar wesayîtên elektrîkê yên pêşerojê yên Lotusê hatibû ragihandin, ji ber ku tê payîn ku heta sala 2022an bi tevahî elektrîkî bibe. Bê guman, hîn jî gelek tişt hene ku em nizanin, lê li vir tiştê ku me heta niha berhev kiriye hene. Tîpa 132 dê SUV-yek BEV be ku li ser şasîyek sivik a nû ya Lotusê ye, ku bi teknolojiya LIDAR û kepenkên pêşiyê yên çalak ve hatî çêkirin. Hundirê wê jî dê bi tevahî ji wesayîtên Lotusê yên berê cûda be.
Lotus îdîa dike ku SUV-ya Type 132 dê di nav sê saniyan de ji 0 heta 60 mph bilez bike û dê pergalek şarjkirina wesayîta elektrîkê ya bilez a 800 voltî ya herî pêşkeftî bikar bîne. Di dawiyê de, 132 dê pakêtek bataryayê ya 92-120kWh hebe ku dikare di nav 20 hûrdeman de bi karanîna şarjkerek 800V bigihîje ji sedî 80.
Dibe ku we berê dîtibe ku ev lîste yekem otomobîlên elektrîkî yên gelek hilberînerên otomobîlan dihewîne, ku ev sedemek mezin e ku îhtîmal e ku sala 2022 sala otomobîlên elektrîkî be. Mazda, hilberînerê otomobîlan ê Japonî, vê meylê bi MX-30-a xwe ya pêşerojê didomîne, ku dê bi bihayek pir balkêş lê bi hin tawîzan peyda bibe.
Dema ku MX-30 di meha Nîsanê de hate ragihandin, me hîn bû ku modela bingehîn dê bihayek pir maqûl a MSRP ya 33,470 $ be, lê pakêta Premium Plus dê tenê 36,480 $ be. Bi saya teşwîqên potansiyel ên federal, eyalet û herêmî, şofêr dikarin bi daketina bihayê heta 20 salan re rû bi rû bimînin.
Mixabin, ji bo hin xerîdaran, ew lêçûn hîn jî rêje û rêjeya kêm a MX-30-ê rewa nake, ji ber ku bataryaya wê ya 35.5kWh tenê 100 mîl rêje peyda dike. Lêbelê, MX-30 di sala 2022-an de EV-yek pir tê hêvîkirin, ji ber ku ajokarên ku hewcedariyên xwe yên mîlên rojane fam dikin û ji bo krediyên bacê mafdar in dikarin otomobîla rast bi bihayek pir kêmtir ji gelek pêşbazan ajotin.
Her wiha, baş e ku meriv dibîne şîrketek Japonî otomobîlek elektrîkê pêşkêş dike. MX-30 niha peyda dibe.
Mercedes-Benz bi rêzeke nû ya wesayîtên EQ dest bi pêşkêşkirina wesayîtên elektrîkî bo filoya xwe kir, ku bi EQS ya luks dest pê dike. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di sala 2022an de, EQS dê tevlî SUV-ya EQB û EQE, guhertoyek elektrîkî ya piçûktir a berê bibe.
Sedana navîn dê bi bataryayek 90 kWh, ajotina tek-motorî ya tekerê paşîn bi menzîla 410 mîl (660 km) û 292 hp were stendin. Di hundirê otomobîla elektrîkê de, EQE bi ekrana hîper a MBUX û ekrana destavê ya mezin pir dişibihe EQS.
ET5 ya NIOyê ragihandina herî dawî ya EVyê ye di lîsteya me de, û yek ji wan çendan e ku plana wê tune ku bikeve bazara Dewletên Yekbûyî. Ew di dawiya Kanûnê de di çalakiya salane ya Roja NIOyê ya çêker de li Çînê hate eşkerekirin.
Di sala 2022an de, otomobîla elektrîkî dê bibe duyemîn sedana ku NIO pêşkêş dike, ligel ET7 ya ku berê hatibû ragihandin. Tesla li Çînê reqîbekî xurt heye, ET5, ji ber ku Nio soz dide (CLTC) ku menzîla wê 1,000 kîlometre (nêzîkî 621 mîl) be.
Dema weşandinê: 24ê Adarê, 2023
