Otomobîla nû ya Honda ji bo kesên ku nikarin ajotinê bikin hatiye çêkirin

Otomobîl di jiyana me ya rojane de pêwîstiyek e.Lêbelê, hin kes ji ajotinê pir ditirsin.Her ku pêşkeftina pîşesaziyê berdewam dike, teknolojiyên nû tiştan hêsantir dike.Çêkera Otomobîlan a Japonî ya Honda herî dawî sê wesayîtên xwe-ajovan eşkere kirin.Ger hûn têra xwe jêhatîbûna ajotinê nebin, ne hewce ye ku hûn bitirsin.Otomobîlên nû yên Honda di guhertoyên 1-kursî, 2-kursî û 4-cirî de peyda dibin.Bikarhêner dikarin bijartina ku herî baş li gorî hewcedariyên wan pêk tê bikin.Berevajî ajokarên AI-ya kevneşopî, wesayîtên xwe-ajotinê yên Honda dikarin di wextê rast de bi we re têkilî daynin.Wekî din, otomobîl dikare tevgerên destên we bixwîne.
Di xuyang û sêwirana hundurîn de, ew di heman demê de ji taksiyên robot ên ku li kolanê têne dîtin jî bi tevahî cûda ye.Bêyî lidar, nebêjin nexşeyên rast-bilind.Dema ajotina di moda otomatîk de, ew jî kêfa weya ajotinê hinekî têr dike.Lêbelê, di hundurê gerîdeyê de joystickek laşî heye ku hin hestek kontrolê dide we.
Li gorî pargîdaniyê, ev hilberên destpêkê ne.Di pêşerojê de, bikarhêner dê karibin ji otomobîlê re bibêjin zarok.Ma hûn difikirin ku ev pêşveçûnek baş e?
Ew teknolojiyek hişmend a înteraktîf e ku serbixwe ji hêla Honda ve hatî pêşve xistin.Ev tê wê wateyê ku makîneyên dikarin tevger û axaftina mirovan bixwînin.Di heman demê de ew dikare di demek rast de bi mirovan re têkilî daynin.
Bi rastî, wesayîta bêmirov a hilberîna CiKoMa di anîmasyonê de ji konsepta gerîdeyê pir cûda ye.
Ew bi gelemperî sê kategoriyan pêk tîne: guhertoya yek-kursî, guhertoya du-kursî û guhertoya çar-kursî.Ev hemû wesayîtên elektrîkê ne.
Ka em pêşî li Honda-ya nû ya bi tenê yek kursî binihêrin.Otomobîl ji bo ku tenê kesek tê de cîh bigire hatî çêkirin.
Sêwiran di heman demê de pir lîstik e.Ger ew li yek cîhek be, hûn dikarin bi hêsanî wê bi kioskek têlefonê desta xelet bikin.Ev otomobîla xwe-ajotinê mîna ajokerek îstîxbarata çêkirî ye.Heya ku hûn bang dikin an destê xwe dihejînin, ew ê li gorî hewcedariyê berbi cîhê diyarkirî ve biçe.
Wekî din, ew ê bixweber rêgezê ji nû ve bike û xwediyê cîhek parkkirinê agahdar bike ger ger otomobîl "difikirî" ew ne ewle ye.
Otomobîla Honda CiKoma ya 2 kursî ya xwe-ajotinê ji bo kal û pîran hatiye çêkirin.Di heman demê de ji bo kesên ku ditirsin ajotinê an ku ajokarên ne baş in jî dixebite.
Ev otomobîl tenê dikare du kesan bicîh bike.Sêwirandin wisa ye ku yek ji rêwiyan li pêş û yê din li paş e.
Otomobîla xwe-ajotinê ya ducar jî bi joystickek taybetî ve hatî çêkirin.Joystick ji rêwiyan re dibe alîkar ku ger bixwaze bi rengek serbixwe rêgezê biguhezîne.
Beriya her tiştî, ev otomobîla xwe-ajotinê ya 4-kursî ya ji Honda-yê wekî gerokek xuya dike.Ji vê mehê dest pê dike, otomobîla xwe-ajotinê ya çar kursî dê li ser rêyan bi tevî personelên ewlehiyê were ceribandin.Otomobîlên xwe-ajotinê yên Honda bi nexşeyên rezîliya bilind ve girêdayî ne.Ew di bingeh de paralaksa kamerayê bikar tîne da ku komek xalên 3D biafirîne.Ew astengiyan bi hilberandina tora komên xalan nas dike.Dema ku bilindahiya astengê ji nirxa diyarkirî derbas bibe, otomobîl wê wekî herêmek bêderbasdar dibîne.Deverên rêwîtiyê zû zû têne nas kirin.
Wesayît di wextê rast de riya herî baş a cîhê armancê çêdike û li ser vê rêyê bi aramî dimeşe.Honda bawer dike ku otomobîlên wê yên xweser dê bi giranî ji bo çûnûhatina bajêr, rêwîtiyê, kar û karsaziyê werin bikar anîn.Pargîdanî jî bawer dike ku ew ê ji bo rêwîtiyên kurt jî baş bixebite.Lêbelê, ev ji bo dûrên dirêj nayê pêşniyar kirin.Hûn li ser van wesayîtên nû yên Honda çi difikirin?ew sar in.Di beşa şîroveya jêrîn de ramanên xwe bi me bidin zanîn.
Tîma R&D ji Enstîtuya Teknolojiyê ya Honda.Sedema ku wesayitek bi vî rengî tê pêşxistin bi giranî ji bo çareserkirina pirsgirêkên civakî yên wekî pîrbûna giran a gel û kêmbûna hêza kar e.Pargîdanî dixwaze alîkariyê bide kesên ku ne ajokarên baş in an jî ji hêla fîzîkî ve nikarin ajotinê bikin.Ew jî difikirin ku mirovên nûjen bi kar re pir mijûl in.Ji ber vê yekê, otomobîlek piçûk a xwe-ajotinê ji bo dûrên kurt dikare hewcedariyên rêwîtiyek kesane ya rêwîtiyek kurt û şahiyê bicîh bîne.Endezyarê Enstîtuyê yê sereke Yuji Yasui ye, ku di 1994-an de beşdarî Honda bû û 28 salan projeya teknolojiya Ajotina Xweser û Alîkarî ya Honda-yê bi rê ve bir.
Herweha, rapor hene ku heta sala 2025 Honda dê bigihîje asta L4 otomobîlên xwe-ajotinê.Ajotina xweser, ku Honda li ser disekine, divê du daxwazên bingehîn bicîh bîne.Divê ji bo rêwiyan, wesayîtên derdorê û peyayan ewle û ewledar be.Divê erebe jî nerm, xwezayî û rehet be.
CiKoma di danasînê de bala her kesî kişand.Lêbelê, ev otomobîl ne bi tenê ye.Di bûyerê de, pargîdanî jî WaPOCHI dest pê kir.
Bi hev re, ew tiştê ku Honda jê re "micromobility", ku tê wateya tevgerên piçûk temsîl dikin.Ew te dişopîne, bi te re dimeşe û dikanan dike.Ew dikare bibe rêber an ji we re bi bagaja we re bibe alîkar.Bi rastî, hûn dikarin jê re bibêjin "petek dîjîtal" an jî "şopdar".
Ez dilşewatekî teknolojiyê me û zêdetirî heft sal in ku tiştên teknîkî dinivîsim.Ka ew pêşkeftina hardware an başkirina nermalavê be, ez jê hez dikim.Di heman demê de ez pir meraq dikim ka siyaset li herêmên cihê bandorê li pêşkeftina teknolojîk dike.Wekî edîtorek cidî, ez 7 rojên hefteyê 24 demjimêran bi têlefon û pêwendiya daneyê radizêm û şiyar dibim.Komputera min metreyek ji min dûr e.
@gizchina bişopînin!;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(belge, 'skrîpt', 'twitter-wjs');
Bloga desta ya çînî ku nûçeyên herî dawî, nirxandinên pispor, têlefonên çînî, sepanên Android-ê, tabletên Android-ê yên Chineseînî û çawaniyê vedihewîne.