Otomobîl di jiyana me ya rojane de pêdivîyek in. Lêbelê, hin kes ji ajotinê pir ditirsin. Her ku pîşesazî berdewam dike, teknolojiyên nû tiştan hêsantir dikin. Honda, hilberînerê otomobîlan ê Japonî, vê dawiyê sê wesayîtên xwe-ajotinê eşkere kir. Ger jêhatîbûna we ya ajotinê têrê nake, ne hewce ye ku hûn netirsin. Otomobîlên nû yên Honda bi guhertoyên 1-kursî, 2-kursî û 4-kursî hene. Bikarhêner dikarin hilbijartina ku herî baş li gorî hewcedariyên wan e bikin. Berevajî ajokarên AI yên kevneşopî, wesayîtên xwe-ajotinê yên Honda dikarin di wextê rast de bi we re têkilî daynin. Wekî din, otomobîl dikare jestên destên we bixwîne.
Ji aliyê xuyang û sêwirana hundirîn ve, ew bi tevahî ji taksiyên robot ên li kolanan têne dîtin cuda ye. Bêyî lidar, bêyî ku behsa nexşeyên rastbûna bilind were kirin. Dema ku hûn di moda otomatîk de diajon, ew jî kêfa ajotina we hinekî têr dike. Lêbelê, di hundurê otomobîlê de joystickek fîzîkî heye ku hin hestek kontrolê dide we.
Li gorî şîrketê, ev berhemên destpêkê ne. Di pêşerojê de, bikarhêner dê bikaribin otomobîlê wekî zarok bi nav bikin. Hûn difikirin ku ev pêşveçûnek baş e?
Ew teknolojiyeke aqilmend a înteraktîf e ku ji aliyê Honda ve bi awayekî serbixwe hatiye pêşxistin. Ev tê vê wateyê ku makîne dikarin jest û axaftina mirovan bixwînin. Her wiha ew dikare di wextê rast de bi mirovan re têkilî dayne.
Bi rastî, wesayîta bêmirov a hilberînê ya CiKoMa ji wesayîta konseptê ya di anîmasyonê de pir cûda ye.
Bi giranî sê kategoriyan dihewîne: guhertoya yek-kursî, guhertoya du-kursî û guhertoya çar-kursî. Hemû van wesayîtan wesayîtên elektrîkî ne.
Pêşî em li Hondaya nû ya bi tenê yek kursî binêrin. Otomobîl tenê ji bo yek kesî hatiye sêwirandin.
Dizayn di heman demê de pir lîstok e. Ger ew li yek cîhekî be, hûn dikarin bi hêsanî wê bi kioskek telefona desta şaş bikin. Ev otomobîla xweser mîna ajokarek zekaya sûnî ye. Heta ku hûn gazî bikin an destê xwe bihejînin, ew ê li gorî hewcedariyê biçe cihê diyarkirî.
Wekî din, ew ê bixweber rêça parkkirinê ji nû ve biguhezîne û xwediyê cîhê parkkirinê agahdar bike ger otomobîl "bifikire" ku ew ne ewle ye.
Otomobîla xwe-ajotinê ya Honda CiKoma ya 2-kursî ji bo kesên extiyar hatiye çêkirin. Ew ji bo kesên ku ji ajotinê ditirsin an jî ajokarên baş nînin jî dixebite.
Ev otomobîl tenê dikare du kesan hilgire. Sêwirana wê wiha ye ku yek ji rêwiyan li pêş û yê din li paş e.
Otomobîla ducarî ya xweser jî bi joystickek taybet ve hatiye sazkirin. Joystick alîkariya rêwî dike ku ger ew bixwaze bi awayekî serbixwe rêça xwe biguherîne.
Axir, ev otomobîla xweser a 4 kursiyan a Hondayê dişibihe otomobîleke gerok. Ji vê mehê pê ve, otomobîla xweser a çar kursiyan dê li ser rêyan bi beşdariya karmendên ewlehiyê were ceribandin. Otomobîlên xweser ên Hondayê ne li ser nexşeyên çareseriya bilind in. Ew bi bingehîn paralaksa kamerayê bikar tîne da ku komek xalên 3D biafirîne. Ew astengiyan bi pêvajoya toreke komên xalan destnîşan dike. Dema ku bilindahiya astengiyê ji nirxa diyarkirî derbas dibe, otomobîl wê wekî deverek nederbasdar dibîne. Deverên rêwîtiyê dikarin bi lez werin destnîşankirin.
Wesayît di wextê rast de rêya herî baş bo cihê hedef çêdike û bi nermî li ser vê rêyê diçe. Honda bawer dike ku otomobîlên wê yên xweser dê bi giranî ji bo çûnûhatina bajêr, rêwîtî, kar û karsaziyê werin bikar anîn. Şîrket her wiha bawer dike ku ew ê ji bo rêwîtiyên kurt jî baş bixebite. Lêbelê, ev ji bo dûrên dirêj nayê pêşniyar kirin. Hûn li ser van wesayîtên nû yên ji Honda çi difikirin? Ew baş in. Di beşa şîroveyan a li jêr de ramanên xwe ji me re bibêjin.
Tîma R&D ji Enstîtuya Teknolojiyê ya Honda. Sedema pêşxistina wesayîtek wiha bi giranî çareserkirina pirsgirêkên civakî yên wekî pîrbûna giran a nifûsê û kêmbûna hêza kar e. Şîrket dixwaze alîkariya kesên ku ajokarên baş nînin an jî ji hêla laşî ve nikarin ajotinê bikin bike. Ew her wiha difikirin ku mirovên nûjen bi kar pir mijûl in. Bi vî rengî, otomobîlek piçûk a xweser ji bo mesafeyên kurt dikare hewcedariyên rêwîtiyên kesane yên mesafeyên kurt û rekreasyonê bicîh bîne. Endezyarê Sereke yê Enstîtuyê Yuji Yasui ye, ku di sala 1994an de tevlî Honda bû û 28 salan projeya teknolojîya Ajotina Otomatîk û Alîkar a Hondayê birêve bir.
Herwiha, rapor hene ku heta sala 2025an Honda dê bigihîje asta otomobîlên xweser ên L4. Ajotina xweser, ku Honda li ser disekine, divê du şertên bingehîn bicîh bîne. Divê ji bo rêwiyan, wesayîtên derdorê û peyayan ewle û bi ewlehî be. Divê otomobîl her wiha nerm, xwezayî û rehet be.
CiKoma di pêşkêşkirinê de bala her kesî kişand. Lêbelê, ev otomobîl ne bi tenê ye. Di çalakiyê de, şîrketê WaPOCHI jî da destpêkirin.
Ew bi hev re tiştê ku Honda jê re dibêje "mîkromobîlîte" temsîl dikin, ku tê wateya tevgerên piçûk. Ew li pey te diçe, dimeşe û bi te re kirrînê dike. Ew dikare rêberek be an jî di warê bagajê de alîkariya te bike. Bi rastî, hûn dikarin wî wekî "heywanekî dîjîtal" an jî "şopîner" bi nav bikin.
Ez hezkiriyê teknolojiyê me û zêdetirî heft salan e ku ez tiştên teknîkî dinivîsim. Çi pêşxistina hardware be, çi jî başkirina nermalavê be, ez jê hez dikim. Ez her wiha pir eleqedar im ka siyaseta li herêmên cûda çawa bandorê li pêşkeftina teknolojîk dike. Wekî edîtorek cidî, ez 24 demjimêran di rojê de, 7 rojên hefteyê bi têlefon û girêdana daneyan radizim û şiyar dibim. Komputera min metreyek ji min dûr e.
@gizchina bişopînin! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(belgekirin, 'script', 'twitter-wjs');
Bloga mobîl a Çînî ku nûçeyên herî dawî, nirxandinên pisporan, telefonên Çînî, sepanên Android, tabletên Android ên Çînî û rêbernameyên çawaniya karanîna vedihewîne.
Dema weşandinê: 18ê Nîsanê-2023
