Otomobîl di jiyana me ya rojane de pêwîstiyek e. Lêbelê, hin kes ji ajotinê pir ditirsin. Her ku pîşesazî berdewam dike ku pêşiya teknolojiyên nû tiştan hêsantir dike. Otomatîkên Japonî Honda di van demên dawî de sê wesayîtên xwe yên ajotinê derxist. Heke hûn jêhatîbûnên ajotinê têr nebin, hûn ne hewce ne ku netirsin. Otomobîlên nû yên Honda di 1-Seater, 2-Seater û 4-Seater de hene. Bikarhêner dikarin hilbijartina ku hewcedariyên wan çêtirîn e. Berevajî ajokarên kevneşopî yên AI, wesayîtên xweseriya Honda dikarin di wextê rastîn de bi we re têkilî daynin. Wekî din, otomobîl dikare destên xwe yên desta xwendin.
Di xuyangê û sêwirana navxweyî de, ew jî ji baca robotan li kolanê tê dîtin. Bêyî Lidar, ne ku behsa nexşeyên rast-rast bike. Dema ku di moda otomatîk de ajotinê, ew jî kêfa we ya ajotinê ya we hindik têr dike. Lêbelê, di hundurê otomobîlê de şahiyek fîzîkî heye ku hinekî kontrolê dide we.
Li gorî pargîdaniyê, ev hilberên destpêkê ne. Di pêşerojê de, bikarhêner dê bikaribin bi erebeyê zarokek bang bikin. Ma hûn difikirin ku ev pêşveçûnek baş e?
Ew teknolojiyek navbeynkar a serbixwe ya serbixwe ji hêla Honda ve hatî pêşve xistin. Ev tê vê wateyê ku makîneyên dikarin gest û axaftina mirovî bixwînin. Ew dikare di wextê rast de bi mirovan re têkilî daynin.
Di rastiyê de, hilberîna cikoma ya ku wesayîta bêhempa ji otomobîla konseptê di anîmasyonê de pir cûda ye.
Ew bi piranî sê kategoriyan pêk tîne: guhertoya yek-kursî, guhertoya du-kursî û guhertoya çar-kursî. Hemî van wesayîtan wesayîtên elektrîkê ne.
Ka em pêşî li Honda New Honda bi tenê yek kursiyê binihêrin. Otomobîl tête çêkirin ku tenê kesek bi cî bike.
Sêwiran di heman demê de pir lîstik e. Ger ew li yek cîhek e, hûn dikarin bi hêsanî ew ji bo kiosk têlefonê xwe şaş bikin. Ev otomobîla xwe-ajotinê mîna ajokerek îstîxbarata artificial e. Heya ku hûn dest bi xwe bikin an dest bi xwe bikin, ew ê wekî ku hewce be li cîhê diyarkirî bimeşe.
Digel vê yekê, ew ê bixweber ji nû ve bike û heke otomobîla "bifikire" ew ne ewle ye.
Honda Cikoma 2-Seiler otomobîla xwe-ajotinê ji bo pîr tê çêkirin. Her weha ew ji bo mirovên ku ji tirsa ajotinê dixebite an kî ne ajokarên baş in.
Ev otomobîl tenê dikare du kesan bicîh bike. Sêwiran wusa ye ku yek ji rêwiyan li pêş û yê din li paş e.
Otomobîla xweseriya dualî her weha bi şeklekî taybetî jî tête çêkirin. Joystick alîkariya rêwîtiyê dike ku heke ew bixwaze biguhezîne rêgezê serbixwe.
Beriya her tiştî, ev otomobîla xweya ajotinê ya 4-kursî ji Honda xuya dike. Destpêkirina vê mehê, dê otomobîla xwe ya çar-rûniştinê li ser rêyên ku bi personelên ewlehiyê re hatine ceribandin ceribandin. Otomobîlên xweser ên Honda li ser nexşeyên çareseriya bilind bawer nakin. Ew di bingeh de paralala kamerayê bikar tîne da ku komek 3D ya xalên biafirîne. Ew bi karanîna grûpek komên nuqteyan astengiyan nas dike. Gava ku asta astengiyê ji nirxa set derbas dibe, otomobîl wê wekî herêmek bêserûber dihesibîne. Deverên rêwîtiyê dikarin zû bêne nas kirin.
Wesayît di wextê rastîn de riya herî baş a cîhê armancê çêdike û li ser vê rêyê bi rêk û pêk derbas dibe. Honda bawer dike ku dê otomobîlên xwe yên ajotinê bi gelemperî ji bo veguhastina bajêr, rêwîtiyê, kar û karsaziyê tê bikar anîn. Her weha pargîdanî jî bawer dike ku ew ê ji bo rêwîtiyên kurt jî baş bixebite. Lêbelê, ev ji bo dûrên dirêj nayê pêşniyar kirin. Ma hûn ji van wesayîtên nû ji Honda çi difikirin? ew qeşeng in. Ka em di beşa şîroveyê de ramanên xwe bizanibin.
Tîmê R & D ji Enstîtuya Teknolojiyê ya Honda. Sedema ku wesayîtek wusa pêşve diçe bi piranî ji bo çareserkirina pirsgirêkên civakî yên wekî pîrbûna giran a nifûsê û nebûna hêza kedê. Pargîdanî dixwaze alîkariya kesên ku ajokarên ne baş in an kî ne dikarin fîzîkî nekarin ajotinê bikin. Her weha ew difikirin ku mirovên nûjen bi xebatê pir mijûl in. Bi vî rengî, otomobîlek xweser a piçûk ji bo dûrên kurt dikare hewcedariyên rêwîtiya dûr-dûr û nûvekirinê bicîh bîne. Endezyarê Sereke Enstîtuyê Yujî Yasui ye, ku beşdarî Honda bû Honda 2004 û ji bo 28 salan Projeya Teknolojiya Rêwîtiyê ya Honda û Alîkarkirî.
Wekî din, rapor hene ku ji hêla 2025 Honda ve dê bigihîje asta otomobîlên xweser ên L4. Rêwîtiya xweser, kîjan honda balê dikişîne, divê du daxwazên bingehîn bicîh bîne. Pêdivî ye ku ew aram be û ji bo rêwiyan, wesayîtên derdorê û rêwiyan bi ewlehî be. Divê otomobîl jî xweş, xwezayî û aram be.
Cikoma bala her kesî bala xwe kişand. Lêbelê, ev otomobîl ne tenê ye. Di bûyerê de, pargîdanî jî Wapochi dest pê kir.
Bi hev re, ew temsîl dikin ka çi bangî Honda "Micromobility" dike, ku tê wateya tevgerên piçûk. Ew li pey we, dimeşe û dikan bi we re dikeve. Ew dikare bibe rêber an ji we re ji bagaja xwe alîkariya we bike. Bi rastî, hûn dikarin wî jê re dibêjin "petek dîjîtal" an jî "şopînerek".
Ez entegre teknolojî me û ji bo heft salan li ser tiştên teknîkî nivîsand. Gelo ew pêşveçûna hardware an başkirina nermalavê ye, ez jê hez dikim. Ez jî gelek eleqedar im ku siyaset li herêmên cûda bandor li pêşkeftina teknolojîkî dike. Wek edîtorek cidî, ez di xew de û têkiliya têlefonê û daneyê rojek 24 demjimêran, hefteyek 7 saetan şiyar dibin. PC min metre ji min dûr e.
@Gizchina bişopînin! ; if (! D.GetElementById (ID)) {js = d.createelement (s); jsrc = p + ': fjs.parentnode.com (belge, fjs);} (belge
Blogê Mobile ya Chineseînî Nûçeyên Dawîn, Nirxên Pispor, têlefonên Chineseînî, serlêdanên Android, tabletên android ên Chinese û How-to's.
Demjimêra paşîn: Avrêl-18-2023
