Wekî ku otomobîlên li ser rêyên Amerîkî her sal mezintir û giran dibin, bi tenê elektrîkê tenê ne bes e. Ji bo pêşxistina otobusên mezin û karûbarên me yên bi kargêrên mezin û SUV-ê, ji wesayîtên elektrîkê yên nû û bikêrhatî ji nû ve saz bikin, motorsên nû yên york-based bawer dikin ku ew bersiv e.
Ew di bin Rêvebirên Rêveberiya Ewlehî ya Highwayê ya Federal a Federal (NHTTSA) de têne çêkirin û ji ber vê yekê qanûnên leza leza kêm (LSV) ne qanûnî ne.
Di bingeh de, LSV-ê wesayîtên elektronîkî yên piçûk ên ku bi komek taybetî ya rêziknameyên ewlehiyê yên hêsan in û di leza topek 25 mîlan de di saetekê de dixebitin (40 km / h). Ew li ser rêyên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkî bi sînorên bi lez û bez heya demjimêr 35 mîlan (56 Km / h) ne qanûnî ne.
Me van otomobîlan wekî otomobîlên bajêr ên piçûk ên bêkêmasî sêwirand. Ew gelek piçûk in ku bi hêsanî li cihên hişk ên mîna e-bike an motorsîkletan park bikin, Because ji ber ku ew elektrîkê ne, hûn ê çu carî neçin gazê an emirên zirarê biafirînin. Hûn dikarin wan ji tavê bi panelên tîrêjê yên rooftop jî bidin.
Di rastiyê de, di sala borî de, di nîvê borî de, min kêfxweşiya temaşekirina motorên wink di moda diziyê de bi peydakirina şêwirmendiya teknîkî li ser sêwirana otomobîlê.
Leza jêrîn jî wan ji bo ajotinê li deverên bajarî yên dorpêçkirî, ewan ewletir û bi bandor, îdeal, îdeal, ku leza kêm kêm ji sînorê LSV-ê derbas dibe. Li Manhattan, hûn ê tu carî serê saetekê 25 mîlan negirin!
Wink çar modelên wesayîtê, du ji wan panelên rojê yên rooftop pêşkêşî dikin ku dikarin di roja 10-15 mîlan de (16-25 kîlometre) her roj dema ku li derve park kirin.
Hemî wesayîtên bi çar kursî, hewaya hewayê û heater, berhemên parkkirinê, berhemên rûniştinê yên sê-xalî, kîmya hîdroulîk a sê kw Girtina Remote, Wipers û gelek taybetmendiyên din ên ku em bi gelemperî bi otomobîlên xwe re têkildar in.
Lê ew bi rastî "otomobîl" ne, bi kêmanî ne di wateya qanûnî de ne. Vana otomobîl in, lê LSV ji otomobîlên birêkûpêk kategoriyek cuda ye.
Piraniya dewletan hîn jî lîsans û sîgorteya ajotinê hewce ne, lê pir caran hewcedariyên çavdêriyê rehet dikin û dibe ku ji bo krediyên baca dewletê jî qayîl bikin.
LSV hîn ne pir hevpar in, lê hin pargîdan jixwe modelên balkêş hilberînin. Me dît ku ew ji bo serlêdanên karsaziyê mîna radestkirina pakêtê, û her weha karanîna karsaziyê û karanîna taybetî wekî Polaris Gem ava kirin, ku di vê dawiyê de li pargîdaniyek cuda hate avêtin. Berevajî gemarê, ku wesayîtek kameraya golfê ya vekirî ye, otomobîla Wink mîna erebeyek kevneşopî ye. Û ew diqewimin ku ji nîvê bihayê kêmtir werin.
Wink hêvî dike ku berî dawiya salê dest bi radestên wesayîtên xwe bike. Bihayên destpêkê yên ji bo dema destpêka destpêka 8,995 $ ji bo modela 40-mîlî (64 km) dest pê dikin û heya 60,995 $ ji bo 60-mîlan (96 km) Modelek Solar. Vê yekê maqûl dibîne ku kartolek golfê ya nû dikare di navbera $ 9,000 û $ 10,000 de biha bibe. Ez ji her gerîdeyên golfê bi şertê hewayê an pencereyên hêzê nizanim.
Ji çar Nevên nû yên Wink, Series SPOUT modela navnîşa têketinê ye. Herdu solên sprout û sprout modelên du-derî ne û di gelek waran de yek in, ji bilî ji bo modela solar a solar û panelên mezin ên tîrêjê.
Li ser Mark 1-ê, hûn bi du deran, lê hûn bi du derî ve diçin, lê hûn bi du derî ve diçin, lê bi hatina rûniştinê û rûniştina paşîn a ku çar-rûniştinê di nav du-rûniştinê de bi cîhê bargiraniyê vedike.
The Mark 2 Solar xwedî heman laş e ku Mark 1 lê çar derî û panelek tavê ya zêde heye. Mark 2 Solar xwedan kargehek çêkirî ye, lê modelên sprout bi barkêşên derveyî yên mîna e-bikirin.
Li gorî otomobîlên bêkêmasî, van wesayîtên nû yên enerjiyê nebûna leza bilindtir hewce ye ku ji bo rêwîtiya dûr û dirêj hewce ye. Tu kes di çavê çavê çavê de li ser otobanê dernakeve. Lê wekî wesayîtek duyemîn ji bo sekinandina li bajêr an rêwîtiya li dora jêrzemînê, ew dikarin baş in. Ji ber ku otomobîlek nû ya elektrîkî dikare bi hêsanî di navbera 30,000 $ û $ 40,000 de, otomobîlek elektronîkî ya erzan, mîna vî yek dikare bêyî lêçûnek zêde bide.
Guhertoya Solar tê gotin ku di navbera mehê û sêyemîn batterê de zêde bike, li gorî tîrêja tavê ya berdest e.
Ji bo niştecîhên bajêr ên ku li apartmanan dijîn û li ser kolanê dijîn, dibe ku otomobîl nekevin heke ew rojane li ser 10-15 mîlan (16-25 kîlometre) rojek bi navgîn bikin. Diyar e ku bajarê min nêzîkî 10 km berfireh e, ez vê wekî fersendek rastîn dibînim.
Berevajî gelek wesayîtên elektrîkê yên nûjen ên ku di navbera 3500 û 8000 pound de (1500 ber 3600 kg), otomobîlên lêdanê di navbera 760 û 1150 pound de (340 ji 520 kg) ve girêdayî, li gorî modela. Wekî encamek, otomobîlên rêwîtiyê bêtir bikêrhatî, hêsantir e ku ji bo parkkirinê hêsantir û hêsantir bikin.
LSV dibe ku tenê beşek piçûk a bazara wesayîtê ya mezintir temsîl bike, lê hejmarên wan li her deverê mezin dibin, ji bajaran bajarên bajêr û heta di civakên teqawidiyê de jî mezin dibin.
Ez ji nû de hilgirek LSV kirî, her çend ku min neqanûnî ye ji ber ku ez wê ji Chinaînê rehmet dikim. Kamyona MINI ya Electric bi eslê xwe lêçûna Chinaînê 2,000 $ lê bi dawî bû
Dweck diyar kir ku dema ku wesayîtên wink jî li Chinaînê hatine çêkirin, WINK neçar ma ku li seranserê pêvajoyê bi kargehek NHTSA-qeydkirî û xebatek li seranserê pêvajoyê were çêkirin. Ew jî kontrolên redaksiyonê yên pir-qonaxê bikar tînin da ku ewlehiya hilberînê ya ku ji bo LSV-ê ji hewcedariyên ewlehiya federal derbas dibe.
Bi kesane, ez du-teker tercîh dikim û hûn bi gelemperî dikarin li ser e-bike an scooter elektrîkê bi min re hevdîtinê bikin.
Dibe ku ew nebin ji hin hilberên Ewropî yên mîna microlino. Lê ev nayê vê wateyê ku ew ne xweşik in!
Micah Toll entegre wesayîtek elektrîkê ya kesane, û nivîskarê # 1 Amazon / pirtûkên Lithiumê, Enerjiya Solar DIY, û Manîfestoya Bicycles ya Elektrîkî ya DIY
E-Bikes ku Ridersên Rojane yên Mika $ 999 $ Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1UP Roadster v2, $ 1,199 Rad Pritmission, û 3,299 $ Priority Online. Lê van rojan ev navnîşek bi domdarî ye.
Demjimêra paşîn: Feb-24-2023
