Ma ev wesayîtên elektrîkê yên piçûk, erzan dikarin bajarên Amerîkî ji dojeha SUV rizgar bikin?

Ji ber ku otomobîlên li ser rêyên Amerîkî her sal mezintir û girantir dibin, dibe ku elektrîk tenê têrê neke.Ji bo ku bajarên me ji kamyonên mezin û SUV-yan bi danasîna wesayitên elektrîkê yên erzan û bikêrhatî paqij bikin, destpêkek New York-ê Wink Motors bawer dike ku bersivek wê heye.
Ew di bin qaîdeyên Rêveberiya Ewlehiya Trafîka Rêwiyan a Neteweyî ya Federal (NHTSA) de hatine sêwirandin û ji ber vê yekê di bin rêzikên wesayîta bilez (LSV) de qanûnî ne.
Di bingeh de, LSV wesayîtên elektrîkê yên piçûk in ku bi komek taybetî ya rêzikên ewlehiyê yên hêsankirî re tevdigerin û bi leza herî zêde ya 25 mîl di saetê de (40 km / h) dixebitin.Ew li ser rêyên Dewletên Yekbûyî yên bi sînorên lezê heya 35 mîl di demjimêr de (56 km / h) qanûnî ne.
Me van otomobîlan wekî otomobîlên piçûk ên bajêr ên bêkêmasî sêwirand.Ew têra xwe piçûk in ku bi hêsanî li cîhên teng ên mîna e-bisîklet an motorsîkletan park bikin, lê ji bo çar mezinan kursiyên wan bi tevahî girtî ne û dikarin di baran, berf an hewayên din ên nebaş de mîna gerîdeyek tam mezin werin ajotin.Û ji ber ku ew elektrîk in, hûn ê çu carî ne hewce ne ku heqê gazê bidin an jî gazên zirardar çêkin.Tewra hûn dikarin wan ji tavê bi panelên tavê yên li ser banî bar bikin.
Bi rastî, di sal û nîvê borî de, min kêfa min dît ku temaşe bikim ku Wink Motors di moda dizî de mezin dibe û şîreta teknîkî li ser sêwirana gerîdeyê peyda dike.
Leza kêmtir jî wan ewletir û bikêrtir dike, ji bo ajotina li deverên bajarî yên qelebalix ên ku lez kêm kêm ji sînorê LSV derbas dibin, îdeal e.Li Manhattan, hûn ê çu carî negihîjin 25 mîl di saetê de!
Wink çar modelên wesayîtan pêşkêşî dike, du ji wan panelên tavê yên li ser banê vedihewînin ku dema ku li derve têne park kirin dikare rojane 10-15 mîl (16-25 kîlometre) zêde bike.
Hemî wesayît bi çar kursî, klîma û germker, kameraya paşîn, sensorên parkkirinê, kemberên rûniştinê yên sê-xal, frenên dîskê yên hîdrolîk ên du-circuit, motora hêza lûtkeya 7 kW, kîmya batterê ya ewletir LiFePO4, pencereyên hêzê û kilîdên derî, miftî hene. fobs.kilîtkirina dûr, paqijker û gelek taybetmendiyên din ên ku em bi gelemperî bi otomobîlên xwe re têkildar dikin.
Lê ew bi rastî ne "ereb" in, bi kêmanî ne di warê qanûnî de.Ev otomobîl in, lê LSV ji gerîdeyên birêkûpêk dabeşkirinek cihêreng e.
Piraniya dewletan hîn jî hewceyê destûrnameyên ajotinê û bîmeyê ne, lê ew bi gelemperî hewcedariyên teftîşê rehet dikin û dibe ku ji bo krediyên baca dewletê jî xwedî derkevin.
LSV hîn ne pir gelemperî ne, lê hin pargîdan berê modelên balkêş hilberînin.Me dît ku ew ji bo serîlêdanên karsaziyê yên mîna radestkirina pakêtê, û her weha karanîna karsaziyê û taybet ên mîna Polaris GEM, ku vê dawiyê di pargîdaniyek cûda de hate veqetandin, hatine çêkirin.Berevajî GEM, ku wesayîtek mîna gerîdeya golfê ya vekirî ye, gerîdeya Wink mîna gerîdeyek kevneşopî dorpêçkirî ye.Û ew diqewimin ji bo kêmtir ji nîvê bihayê.
Wink li bendê ye ku berî dawiya salê dest bi radestkirina wesayîtên xwe yên yekem bike.Bihayên destpêkê ji bo heyama destpêkirina heyî ji 8,995 $ ji bo modelek Sprout 40-mîl (64 km) dest pê dike û ji bo modelek Mark 2 Solar 60-mîl (96 km) digihîje 11,995 $.Ev dengek maqûl e ku meriv selikek golfê ya nû dikare di navbera 9,000 û 10,000 $ de lêçûn bike.Ez ti erebeyên golfê yên bi klîma û paceyên elektrîkê nas nakim.
Ji çar Wink NEV-ên nû, rêzika Sprout modela asta têketinê ye.Herdu Sprout û Sprout Solar modelên du-derî ne û di gelek waran de wek hev in, ji xeynî bataryayên mezin û panelên rojê yên modela Sprout Solar.
Ber bi Mark 1-ê ve diçin, hûn şêwazek laşek cihê digirin, dîsa bi du derî, lê bi hêlînek û kursiyek paşîn a paşîn a ku çar-civînek bi cîhê barkêşiya zêde vediguherîne du-rûsî.
Mark 2 Solar xwedî heman laşê Mark 1 ye lê çar derî û panelek rojê ya zêde heye.Mark 2 Solar xwedan şarjkerek çêkirî ye, lê modelên Sprout bi şarjkerên derveyî yên mîna e-bikes têne.
Li gorî gerîdeyên tam mezin, van wesayîtên enerjiyê yên nû leza bilind a ku ji bo rêwîtiya dûr û dirêj hewce dike tune.Kesek di çavan de xwe nade ser otobanê.Lê wekî wesayîtek duyemîn ji bo mayîna li bajêr an rêwîtiya li derdora derdor, dibe ku ew guncan bin.Ji ber ku otomobîlek elektrîkî ya nû dikare bi hêsanî di navbera 30,000 û 40,000 $ de biha bibe, otomobîlek elektrîkî ya erzan mîna vê yekê dikare gelek ji heman feydeyan bêyî lêçûnek zêde pêşkêşî bike.
Tê gotin ku guhertoya rojê, li gorî tîrêja rojê ya berdest, rojane di navbera çaryek û sêyeka pîlê zêde dike.
Ji bo niştecîhên bajêr ên ku di apartmanan de dijîn û li ser kolanan park dikin, ger ku rojane bi qasî 10-15 mîl (16-25 kîlometr) bi rê ve bibin, dibe ku çu carî nekeve.Ji ber ku firehiya bajarê min bi qasî 10 km ye, ez vê yekê wekî firsendeke rast dibînim.
Berevajî gelek wesayîtên elektrîkê yên nûjen ku giraniya wan di navbera 3500 û 8000 pound (1500 heta 3600 kg) de ye, otomobîlên Wink li gorî modelê di navbera 760 û 1150 pound (340 heta 520 kg) de ne.Wekî encamek, otomobîlên rêwiyan bikêrtir in, ajotinê hêsantir û parkkirinê hêsantir in.
Dibe ku LSV tenê beşek piçûk a sûka mezin a wesayîtên elektrîkê temsîl bike, lê hêjmara wan li her deverê mezin dibe, ji bajaran heya bajarên deryayê û tewra di civakên teqawidbûnê de.
Min vê dawîyê pîkapek LSV kirî, her çend ya min neqanûnî ye ji ber ku ez wê bi taybetî ji Chinaînê îtxal dikim.Minî kamyona elektrîkê ya ku bi eslê xwe li Chinaînê hate firotin 2,000 dolar lêçû, lê bi nûvekirinên wekî bataryayên mezintir, klîma, û pêlên hîdrolîk, barkirin (hilweşîna derî bi derî bi xwe zêdetirî 3,000 $ lêçûn) û tarîf / xercên gumrikê bi min re hema hema 8,000 dolar bû.
Dweck diyar kir ku dema ku wesayîtên Wink jî li Chinaînê têne çêkirin, Wink neçar ma ku kargehek qeydkirî ya NHTSA ava bike û di seranserê pêvajoyê de bi Wezareta Veguhastinê ya Dewletên Yekbûyî re bixebite da ku lihevhatina tevahî bicîh bîne.Ew di heman demê de kontrolên zêde-qonaxê bikar tînin da ku kalîteya hilberînê piştrast bikin ku tewra ji hewcedariyên ewlehiya federal ji bo LSV-an jî derbas dike.
Bi kesane, ez du-teker tercîh dikim û hûn bi gelemperî dikarin min li ser e-bisîkletek an skoterek elektrîkê bibînin.
Dibe ku ew xweşikiya hin hilberên Ewropî yên mîna Microlino nebin.Lê ev nayê wê wateyê ku ew ne xweşik in!
Micah Toll dilxwazek wesayîta elektrîkê ya kesane, evîndarek pîlê ye, û nivîskarê #1 Amazon e ku pirtûkên DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto difiroşe.
E-bisîkletên ku siwarên rojane yên Mika pêk tînin ev in $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, û $3,299 $ Current Priority.Lê van rojan ew navnîşek bi domdarî diguhere.