Meha borî, me li ser tengasiyên darayî yên Arcimoto, şîrketek ku wesayîtên elektrîkî yên sê teker ên bi leza 75 mph (120 km/h) çêdike, raporek weşand. Tê gotin ku şîrket li ber îflasê ye ji ber ku ew bi lez û bez li fînansmana zêde digere da ku kargehên xwe li ser piyan bihêle.
Piştî ku neçar man hilberînê rawestînin û kargeha xwe ya li Eugene, Oregonê demkî bigirin, Arcimoto vê hefteyê bi nûçeyên baş vegeriya! Şîrket piştî ku 12 milyon dolar bi bihayek kêm bi lez û bez nirxa stokan berhev kir, vegeriya kar.
Bi pereyên teze ji tûra fînansekirinê ya bi êş, ronahî dîsa vebûn û tê payîn ku Arcimotos FUV (Vehicle Utility Vehicle) di destpêka meha bê de derkeve bazarê.
FUV ne tenê vegeriyaye, lê ji her demê çêtir e. Li gorî şîrketê, modela nû dê pergaleke rêveçûnê ya baştirkirî werbigire ku manevrabûn û kontrolkirinê baştir dike. Tê payîn ku ev nûvekirin heta ji sedî 40 hewldana rêveçûnê kêm bike.
Min FUV çend caran ceriband û ajotinek pir baş bû. Lê gava hûn li pişt dîreksiyonê rûdinin, kêmasiya yekem ku bala we dikişîne ev e ku dîreksiyona bi leza nizm çiqas hewlê dixwaze. Di leza bilind de baş tevdigere. Lê di leza nizm de, hûn bi rastî lastîk li ser rêyê dihejînin.
Hûn dikarin vîdyoyek ji ajotina min li jêr temaşe bikin, min konên trafîkê yên slalomê ceriband lê min dît ku ew çêtir dixebite ger ez du qat ajotinê bikim û her konê duyemîn hedef bigirim. Bi gelemperî ez têm dîtin ku du tekerên elektrîkî siwar dibim, ji ber vê yekê ez dikarim bi ewlehî bibêjim ku tevî xweşikbûna wan a bêhempa, FUV bê guman ne ew qas bilez in wekî piraniya ajotinên min.
Nûvekirina nû, ku xuya ye dê hesta rêveberiya hîdrolîk baştir bike, dê piştî vebûna kargehan li ser modelên nû yên pêşîn were belavkirin.
Yek ji astengiyên herî mezin ên ku Arcimoto heta niha pê re rû bi rû maye, razîkirina siwaran e ku ji bo van otomobîlên xweşik zêdetirî 20,000 dolar bidin. Tê gotin ku hilberîna girseyî di dawiyê de dikare bihayê daxîne nêzîkî 12,000 dolarî, lê di vê navberê de, wesayîta bi vê armancê hatiye çêkirin wekî alternatîfek biha ji bo wesayîtên elektrîkî yên kevneşopî derketiye holê. Her çend bê guman hin cûdahiyên balkêş di sêwiranê de hebin jî, otomobîla vekirî ya du kursiyan ji pratîkbûna otomobîlek normal bêpar e.
Lê Arcimoto ne tenê balê dikişîne ser xerîdaran. Şîrket ji bo xerîdarên karsaziyê guhertoyek kamyonê ya wesayîtê jî heye ku jê re Deliverator tê gotin. Ew kursiya paşîn bi qutiyek hilanînê ya mezin diguhezîne ku dikare ji bo radestkirina xwarinê, radestkirina pakêtan, an gelek karên din ên kêrhatî were bikar anîn.
Nebûna kokpîteke bi temamî girtî hîn jî ji bo hin ji me astengiyek e. Vîdyoya wan a demoyê ya lixwekirina kincên alî di rojek baranî de li Oregonê, bayê, rijandina avê ji wesayîtên din ên wekî nîv-treyleran, û hewcedariya giştî ya germbûnê li ber çavan nagire heya ku hûn ciwan û wêrek nebin.
Piraniya motorsîkletan di hewaya xirab de siwar nabin, lê deriyên rastîn vê yekê gengaz dikin. Deriyê tevahî di heman demê de fonksiyonek bingehîn a dijî-dizînê jî heye. Di vî warî de, Nîv Derî pir dişibihe kabrioletekê.
Gelek sal berê, Arcimoto prototîpek bi deriyên dirêj hebû, lê ji ber hin sedeman, wî ew terk kir. Ger ew li çoleke hişk bi cih bibûna, ez ê bêtir zihniyeta wan a nîvvekirî bibînim, lê otomobîl li her derê têne dizîn.
Wan otomobîlan mohr bikin (eger hûn bixwazin camên otomobîlan jî daxin) û bi rastî jî bêtir xerîdar dê eleqedar bibin! Bihayek dora 17,000 dolarî jî dê çêtir be, û zêdebûna firotanê dikare wê bihayê erzan bike.
Ez pir kêfxweş im ku dibihîzim Arcimoto kariye fînanse peyda bike da ku li ser piyan bimîne û ez hêvî dikim ku ev ê bes be ku pargîdanî dîsa li ser piyan bimîne.
Ez difikirim ku li vir hêvî heye, û heke Arcimoto bikaribe bigihêje mîqdarên bilind û bihayê daxîne armanca xwe ya 12,000 dolarî, dibe ku şirket zêdebûnek girîng di daxwazê de bibîne.
Cudahiya di navbera 12,000 dolar û 20,000 dolarî de pir mezin e, nemaze ji bo otomobîlek ku ji bo piraniya malbatan ji ya yekem bêtir otomobîlek duyemîn e.
Ma ev ji bo piraniya mirovan kirînek jîr e? Dibe ku na. Van rojan ji bo kesên ecêb bêtir wekî îflasekê ye. Lê piştî ku min FUV û roadstera wê ya asta jorîn nas kir, ez dikarim bi tundî bibêjim ku her kesê ku wê biceribîne dê jê hez bike!
Micah Toll hezkiriyê wesayîtên elektrîkê yên şexsî, hezkiriyê pîlê, û nivîskarê pirtûkên firotanê yên Amazonê yên jimare 1 DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, û The Electric Bicycle Manifesto ye.
Bisiklêtên elektrîkî yên ku Mika niha rojane bikar tîne ev in: Lectric XP 2.0 bi 999 dolarî, Ride1Up Roadster V2 bi 1,095 dolarî, Rad Power Bikes RadMission bi 1,199 dolarî, û Priority Current bi 3,299 dolarî. Lê van rojan ew lîsteyek ku her tim diguhere ye.
Dema şandinê: 27ê Sibatê 2023
