Otomobîla elektrîkê ya bi sê teker a hov a Archimoto ji îflasê xilas bû

Meha borî, me li ser pirsgirêkên darayî yên Arcimoto ragihand, pargîdaniyek ku wesayîtên elektrîkî yên sê-teker bi lez û bez 75 mph (120 km/h) çêdike.Tê gotin ku pargîdanî li ber îflasê ye ji ber ku ew zû li fonên zêde digere da ku kargehên xwe li ser piyan bihêle.
Piştî ku neçar man ku hilberînê rawestînin û bi demkî nebatê xwe li Eugene, Oregon bigire, Arcimoto vê hefteyê bi nûçeyên baş vedigere!Pargîdanî piştî ku 12 mîlyon dolar di bilindkirina borsa tavilê ya bihaya kêm de berhev kir, dîsa di karsaziyê de ye.
Bi dravê nû ya ji dorpêçek darayî ya bi êş re, ronî dîsa vedibin û Arcimotos FUV (Wesayîta Karsaziya Kêfxweşiyê) tê çaverê kirin ku di destpêka meha pêş de ji rêzê derkeve.
FUV ne tenê vegere, lê ji berê çêtir e.Li gorî pargîdaniyê, modela nû dê pergalek rêberî ya pêşkeftî werbigire ku manevrabûn û kontrolkirinê baştir dike.Tê payîn ku nûvekirin hewildana rêvekirinê ji sedî 40 kêm bike.
Min çend caran FUV ceriband û ew rêwîtiyek mezin bû.Lê gava ku hûn li pişt çerxê rûnin, kêmasiya yekem ku çavê we dikişîne ev e ku rêwerdana bi leza kêm çiqas hewil dide.Di leza bilind de baş hildibijêre.Lê bi leza hindiktir, hûn bi rastî gomê li seranserê peyarê dixin.
Hûn dikarin vîdyoyek siwarbûna min li jêr temaşe bikin, min çolên trafîkê yên slalomê ceriband lê dît ku ger ez du qat zêde bikim û ji bo her konê duyemîn armanc bikim ew çêtir dixebitî.Ez bi gelemperî tê dîtin ku li du-tekerên elektrîkê siwar dibim, ji ber vê yekê ez dikarim bi ewlehî bibêjim ku tevî xweşikbûna wan a bêhempa, FUV bê guman wekî piraniya siwarên min ne guncan in.
Nûvekirina nû, ku dixuye ku dê hesta rêberiya hêzê baştir bike, piştî vekirina kargehan dê li modelên yekem ên nû were derxistin.
Yek ji astengên herî mezin ên ku Arcimoto heya niha pê re rû bi rû maye ew e ku siwaran razî bike ku zêdetirî 20,000 $ ji bo van gerîdeyên şêrîn xerc bikin.Tê gotin ku hilberîna girseyî dê di dawiyê de karibe buhayê bigihîne hema hema 12,000 $, lê di vê navberê de, wesayîta ku hatî çêkirin îsbat kiriye ku alternatîfek biha ye ji wesayîtên elektrîkî yên kevneşopî re.Digel ku bê guman di sêwiranê de hin cûdahiyên balkêş hene, gerîdeya vekirî ya du-kursî ji pratîkbûna gerîdeyek birêkûpêk kêm e.
Lê Arcimoto ne tenê balê dikişîne ser xerîdaran.Pargîdanî ji bo xerîdarên karsaziyê guhertoyek kamyonê ya bi navê Deliverator jî heye.Ew kursiya paşîn bi qutiyek hilanînê ya mezin vediguhezîne ku dikare ji bo gihandina xwarinê, radestkirina pakêtê, an hejmarek karên din ên kêrhatî were bikar anîn.
Nebûna kokpîtek bi tevahî girtî hîn jî ji bo hin ji me kêmasiyek e.Vîdyoya wan a demo ya ku di rojek baranê de li Oregonê lixwekirina kincên kêlekê li ber bayê, rijandina avê ya ji wesayîtên din ên mîna nîv romork, û hewcedariya gelemperî ku hûn ciwan û wêrek nebin, germ nekin.
Piraniya motorsîklettan di hewaya xirab de siwar nabin, lê deriyên rastîn vê yekê gengaz dikin.Deriyê tije di heman demê de fonksiyonek bingehîn a dijî diziyê jî heye.Di vî warî de, Half Door pir dişibihe guhêrbarek.
Gelek sal berê, Arcimoto prototîpek bi deriyên tije-dirêj hebû, lê ji ber hin sedeman, wî dev jê berda.Ger ew li çoleke ziwa bi cih bibûna, ez ê zêdetir zihniyeta wan a nîvvekirî bibînim, lê li her derê otomobîl têne dizîn.
Wan otomobîlan mohr bikin (heke hûn bixwazin pencereyan davêjin) û bêtir xerîdar dê bi rastî eleqedar bibin!Bihayek bi qasî 17,000 $ jî dê bêtir xwestek be, û zêdebûna firotanê dikare wê bihayê erzan bike.
Ez pir kêfxweş im ku bihîstim ku Arcimoto kariye fonê peyda bike da ku li ser piyan bimîne û ez hêvî dikim ku ev bes be ku pargîdanî vegere ser lingan.
Ez difikirim ku li vir hêvî heye, û heke Arcimoto karibe bijî ku bigihîje voltên bilind û bihayê bigihîje armanca xwe ya 12,000 $, pargîdanî dikare di daxwazê ​​de zêdebûnek girîng bibîne.
Cûdahiya di navbera 12,000 $ û 20,000 $ de pir mezin e, nemaze ji bo otomobîlek ku ji bo piraniya malbatan ji otomobîla duyemîn bêtir e.
Ma ev kirînek jîr e ji bo pir kesan?Probably no.Di van rojan de ew bêtir mîna bustek eccentrics e.Lê piştî ku FUV û rêça wê ya jorîn nas kir, ez bi hişkî dikarim bibêjim ku her kesê ku wê biceribîne dê jê hez bike!
Micah Toll dilxwazek wesayîta elektrîkê ya kesane, evîndarek pîlê ye, û nivîskarê #1 Amazon e ku pirtûkên DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto difiroşe.
E-bisîkletên ku siwarên rojane yên Mika pêk tînin ev in $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, û $3,299 $ Current Priority.Lê van rojan ew navnîşek bi domdarî diguhere.